Witam .Panwie mam problem moje bmw opadło totalnie z sił ,nic nie kopci nie szarpie tylko nie ma mocy zupełnie na piatym biegu wogóle sie nie rozpedza .sprawziłem sztange gruszki po odpaleniu odrazu sie wciaga czyli ok ale jest słyszalny gwizd turbiny nawet jak zgasze silnik to słychac jakby ustajacy gwizd zapewne wirnik turbiny jak sie zatrzymuje Co jeszcze zaobserwowałem to ekonomizer na 4 biegu z nogą w podłodze wskazuje ok 12-14 lit na piatce ok10-12 gdzie szukać najpierw przepływomierz czy turbina? Jesli to przepływka to trzeba nowa adoptowac auto z 2003 rok z maja euro3 .

Klasycznie, od diagnostyki, przyczyn może być sporo, szkoda w ciemno wymieniać.

podłaczyłem inpe i na postoju wszystko niby w normie podczas jazdy nie moge sprawdzic bo słaba bateria w lapku i zaraz sie wyłącza.Odpiołem przepływke i tak samo bez zmian tylko do tego zacza kopcić egr mam zaslepiony wiec to nie on. A odnosnie tego przepływomierza wypowie sie ktoś czy trzeba robic adaptacje????

To m47n rozumiem? Adaptacje się kasuje a to o czym piszesz to programowanie, ale Ciebie raczej nie dotyczy, ponieważ to temat dla m47.

Dzisiaj miałem troche czasu wyjąłem turbine na warsztat rozpołowiłem wyczyściłem zmienna geometrie nie było tragedi chodziła w miare płynnie poskładałem do kupy ale dalej to samo auto w chodzi w tryb awaryjny ledwo co jedzie Zazwyczaj dostaje muła na 4 biegu jak obroty ok 3 tyś zaworki podmieniałe 3 szt bez rezultatu .Gdzie dalej szukac????

tak to wyglada na biegu jałowym widac ewidentnie ze jest cos nie tak że jest przeładowanie ale widac ze w tym momencie przepływka tez mierzy wiecej niz oczekuje ecu

widać ewidentnie 0.39sek filmu

To ma sens tylko pod obciążeniem podczas jazdy. Przetworniki ciśnienia jakiego pochodzenia? Zamieniałeś swoje miejscami? Jak nie to zrób to i dodatkowo odepnij podciśnienie od egr i zaślep śrubką.

Problem rozwiazany winowajca był oczywiscie elektrozawór sterowania turbina oczywiscie elektrycznie był sprawny błedu nie było ale w rzeczywistosci był uszkodzony auto odżyło w miedzy czasie wymieniłem turbine bo moja pogwizdywała w szczegulnosci na zimnym silniku po zejsciu z obrotów ogólnie była sprawna oleju nie brała luzu na wirniku wzdłużnego tez nie miała łopatki tez wygladały na całe bo miałem ja rozebraną i czysciłem kierownice.bład był 4521 ladedruckregelung i był spowodowany nie własciwa praca tego elektroaworu .Jakby ktos chciał turbine a to pogwizdywanie nie bedzie przeszkadzało to za okazyjne pieniadze moge odsprzedac razem z gruszką i tak apropo turbiny w 320 i 318d były te same

zaworki podmieniałe 3 szt bez rezultatu .Gdzie dalej szukac????

 

Wymieniałeś na 3 inne i wszystkie okazuję się były nie sprawne? A ten który teraz dobrze działa kupiłeś nowy?

Zacząłem testować te zaworki za pomocą inpy i wskazania przepływu powietrza czyli air mass i zauwazylem że co jakiś czas bez reguły pokazywał więcej niż chce eku przykładowo eku chce 300jednostek i tak przez minute jest ok i nagle po chwili dosłownie na jedna dwie sekundy skończyło do nawet ponad 400 gdzie eku chce 300 i tak podejrzewa ze było z turbina bo po prostu szwankowal kupilem używany dosłownie za 10zl i działa tamten uszkodzony rozebralem od góry bo filterki czyszczenia regularnie i tam tez jest filterek a zapchany był na Maxa pewnie dlatego szwankowal zlozylem do przysłowiowej kupy i o dziwo działa mam go założone na egr i jest ok.Tak jak pisał em podmienialem zaworki bez pewności czy są sprawne bo miałem już parę BMW i te zaworki mi zostały