Witam, od jakiegos czasu posiadam BMW E87 z silnikiem 2.0d 163km. Po zakupie okazalo sie ze auto ma chipa, ktos to nie umiejetnie zrobil gdyz podniosl moc do 210km i auto przy przyspieszaniu bardzo kopcilo na czarno, doslownie chmury dymu. Chipa zdjalem w serwisie, zostala przywocona moc oryginalna. Mechanik powiedzial ze przez jakis czas moze jeszcze dymic zanim sie wydobedzie syf z ukladu. Tak tez bylo ale bardzo krotko. Auto przestalo jakos widocznie kopcic. Przjezdzilem od tamtego czasu ok 500km i zauwazylem dzisiaj ze znowu np na 3 biegu przy wysokich obrotach rzedu 3000-3500+ auto dosc mocno dymi na czarno. Czasami rowniez pusci lekkiego bąka gdy sie lekko przymuli silnik np na 4 biegu. Auto ma swoja moc, spala mi znacznie mniej po zdj tego chipa. Moje pytanie zatem brzmi gdzie szukac przyczyny, moze szykowac sie juz na wtryski ? Dodam ze auto bez fabrycznie bez dpf. Przepraszam moze za nie fachowy opis ale malo sie znam na mechanice. Czekam na odpowiedzi. Pozdrawiam.

Może wtryskiwacze, może egr, warto go ograniczyć programowo.

Dzięki za odpowiedź. Jeżeli wtryskiwaczy to są one z możliwością regeneracji ? Czy tylko wymiana na nowe. Autorzy z 2004 roku

Tak, ale trzeba z tym uważać, ponieważ sporo jest partaczy niestety.

Kontaktowałem się z pewnym mechanikiem i powiedział mi że w tym aucie sa wtryski piezoelektryczne przez co są one bez możliwości regeneracji. Także albo gość coś plecie albo pozostaje wymiana na nowe co podejrzewam że może być dość kosztowne

pizo to sa w N47 i chyba w 177km i wyzej.

No to trochę mnie pocieszyles tym faktem. Jeszcze umówiłem się na czyszczenie egr'a może to coś da. Jeśli nie to pewnie pozostaną te wtryski

Chyba musisz zmienić mechanika na takiego ktory widział taki silnik.

Dziś po odpaleniu zimnego po nocy zauważyłem że jeszcze minimalnie zaczęły falowac obroty. Może to być kwestia ustawienia zapłonu ponownego ?

Ale jak zapłonu? Tu nie masz kopułki ani kabli ani świec zapłonowych. To nie jest benzyna. Tu masz wtryski i komputer który wszystkim steruje. Silnika krokowego też nie szukaj.

Na początek podgląd korekcji na zimnym i rozgrzanym silniku.