Witam. Mam problem z DDE. Po zapaleniu tego błędu auto traci moc. Pół roku temu wymieniłem pompę podprogowa, filtry paliwa, zawór ciśnienia w rampie. Wszystko nowe i oryginalne zdj. Po wymienieniu tych rzeczy był spokój lecz teraz problem wrócił. Na kompie znów pokazuje ten Zawór ciśnienia w rampie...

Wrzucam link z błędami https://ibb.co/G3rZmjZ

Najpierw zrob porzadek ze swiecami i egr przy okazij zmien filtr paliwa i sprawdz czy nie ma w nim opilkow .Wykasuj bledy bo oczy bola od tego czerwonego.

Najpierw podepnij komputer z inpa i wklej ten błąd, kod i główny opis to nie wszystko..

Czy przez niesprawną pompę wtryskową może pokazywać błąd związany z zaworem znajdującym się w tej pompie ? Zawór nowy boscha , pół roku temu wymieniany

Załączam w linku zdj z inpy

https://ibb.co/pWFP4Hx

Podczas ruszania zapalił się błąd dde brak mocy

Co jest powyżej? Zrób mu może czyszczenie lm diesel spulung, ale na krótko, przy pompie progowej aby pracował tylko na tym preparacie.

Powyżej jest egr, moduł świec i podgrzewacz wody.

Załączam zdj reszty błędów.

https://ibb.co/93C21kn

https://ibb.co/zPpVK4M

https://ibb.co/H7mYhrh

https://ibb.co/CH316NG

https://ibb.co/1d85Kbv

https://ibb.co/VDVY90Y

https://ibb.co/FVPSVQv

Wymieniles chociaz filtr paliwa?

Jakbyś doczytal na początku to, tak. Nawet dwa razy w przeciągu ośmiu miesięcy. Pozdrawiam

Byly opilki?Wymieniles go po tym bledzie bo tego nie piszesz

Nie przypominam sobie, za pierwszym razem jak wymieniłem to były zwykle opilki brudu

Trzeba pojeździć z komputerem i analizować ciśnienie na szynie, sporo już wykluczyłeś, zostaje raczej tylko pompa cr.

Jak narazie jestem laikiem co do inpy. Nagram film z pomiarów i wrzucę.

A moze ty masz blad regulacij a nie spadku cisnienia to za o odpowiada regulaor cisnienia a nie czujnk cisnienia.W kazdym badz razie jesli byly opilki i nik ukladu paliwowego nie wyczyscil to nie ma sie co dziwic ze problem powraca.Pozatym masz problemy ze swiecami czujnikem temp i egr bez uporzadkowania tego czyli wymiany i beda spadki napiecia , tez moze byc to przyczna rozlanczania podzespolow sTerujacych.Jest to uklad cr musi wszystko dzialac poprawnie i kasowanie bledow a nie naprawa powoduje szukanie usterki wszedzie.Co do czesci to nawe ori potrafia padac jesli zostala naprawa przeprowadzona polowicznie ..Po prostu dziwne troche bo raczej te wszystkie bledy musiales miec wczesniej ale pewnie zostaly olane .

Załączam filmy z pomiarów

Pierwszy na postoju (na jałowym biegu)

https://youtu.be/kWXxbzJ2wy0

Drugi pomiar podczas jazdy ( błąd się włączył ) po pomiarach skasowałem błąd na odpalonym silniku i silnik zaczął normalnie chodzić i moc wróciła .

https://youtu.be/LKlH14gGLTg

trzeci pomiar na biegu jałowym z włączonym błędem dde

https://youtu.be/S797ZaQb8J4

wyświetla się tylko ten błąd

E R R O R M E M O R Y R E P O R T

------------------------------------

Date: 04/21/19 17:08:12

ECU: DDE40KW0

JobStatus: OKAY

Variant: DDE40KW0

------------------------------------------------------------

RESULT: 1 errors in error memory !

------------------------------------------------------------

4496 Raildruck-Plausibilitaet

Error frequency : 1

Logistic counter: 40

Motordrehzahl 3396.60 1/min

Kraftstoffvorfoerderdruck 3.71 bar

Einspritzmenge 58.37 mm^3

Raildruck 933.73 bar

Fehler aufgetreten bei 284420.00 km

Fehler momentan vorhanden

Regelabweichung ueber Motordrehzahl zu gross

Errorcode: 11 90 28 01 74 20 88 E8 72 9B 6F 1A 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 =============================================================

Ile miales paliwa w baku jak robiles pomiar?Ja bym zrobil jeszcze test przelewowy wtryskow szukal bledu w agr, podcisnienia, jesli regulator jest 100p dobry .Ale albo wymiana na nowy albo podmianka.

Edytowane 21 Kwietnia 20197 l przez jazdaprzemo

pół baku

Odświeżam .

Nowa pompa w baku firmy vdo

Nowy filtr paliwa mann - w starym nie było żadnych opiłków

pompa podprogowa wymieniona niecały rok temu nie orginał

zawór regulacji ciśnienia w pompie cr nowy bosch

czujnik ciśnienia w cr wymieniony

Dodam że podczas zimy nic się nie działo ... szła jak wściekła

Problem powrócił z przyjściem pierwszych dni ciepła w tym roku

w chłodniejsze dni nie ma problemu z autem

Co z testem przelewowym?

Niby miałem sprawdzane wtryski gdy pierwszy raz wystąpił ten błąd , i powiedziano mi że są ok. Zastanawiam się czy nie zrobić tego jeszcze raz u innej osoby/firmy wraz ze sprawdzeniem pompy wtryskowej .

Czy przez uszkodzoną przepływkę może ten błąd wyskakiwać?

Nie.