Witam niedawno zakupiłem BMW E39 530d (193) 2001r z problemami :P. Błedy jakie posiadałem to

565 - boost pressure sensor ( czujnik w kolektorze )

4704 - Pre-supply pressure monitoring ( wymieniłem ogranicznki ciśnienia który znajduje sie koło filtra paliwa )

Samochód z tymi błedami był dość słaby nie przyspieszał tak jak powinien, przy pełnym wciśnięciu gazu w pdłoge przy obrotach powyżej 3 tysiecy czuć było lekkie szarpnięcie ale nie za każdym razem. Postanowiłem więc wymienić ten czujniki w kolektorze, samochód był troche mocniejszy ale za to za każdym razem szarpał przy 3 tysiącach obrotów i było czuć że są to mocniejsze szarpnięcia.

Został mi ostatni bład 4704 czytając w internecie wyczytałem że moze być to pompa progowa ale u mnie auto odpala normalnie i nie słychać jej żeby buczała, pompa w baku też sprawna ponieważ samochód odpalał mi na rezerwie więc powinna być ok, więc wymieniłem ten wężyk i auto nadal szarpie a ciśnienie na biegu jałowym to 3,68 a przy pełnym przyspieszaniu przy około 4 tysiacach obrotów pokazywało 3 bary ale po wymianie wężyka nie mam już błedu 4704, Pozdrawiam Piotr.

Edytowane 23 Listopada 20187 l przez potuśś89

Masz zdecydowanie za niskie ciśnienie paliwa, ma być w okolicy 4 barów. Jak to załatwisz (pompa progowa lub w zbiorniku) to nagraj live data w inpa (programem a nie telefonem), 4 bieg i gaz w podłogę bez odpuszczania.

Jeżeli chodzi o błąd 565 to zajrzyj do przetwornika ciśnienia sterującego turbiną i wyczyść filterek, jak nie pomoże to zamień go z tym od egr a najlepiej wymień na nowego pierburga, ale ori, nie za 130,- z alledrogo.

http://i67.tinypic.com/21b4plc.jpg

Po wymianie czujnika doładowania nadal jest bład i nie zmieniają sie tylko te parametry na wszystkich 3 błedach są te same wartości

Atmospheric-pressure 992.00 mbar

Sprawdź konektory wtyczki czujnika, zdarza się, że nie trzymają. Zajmij się też przetwornikiem ciśnienia turbo.

Samochód przy dodaniu pełnego gazu do końca szarpnie raz, miałem takie błedy jak 4704 Pre-supply pressure monitorin i 565 boost pressure sensor. Wymieniłem czujnik w kolektorze, czujnik doładowania turbiny, wężyk ogranicznik ciśnienia, i pompe progową Ti automative. Samochód nadal szarpie a jedynym błedem jaki jest to 565 boost pressure sensor.

Witam po wielu próbach naprawy auta w końcu udało sie. Za brak ciśnienia odpowiadała rozszczelniona pompa wysokiego ciśnienia, a za szarpanie odpowiadał czujnik w kolektorze dolotowym który był nie sprawny ( czujnik był prze zemnie wymieniany na nowy ale i tak nowy nie działał marka Febi )