potuśś89

Mechanik wymieniał mi ten czujnik przy okazji uszczelnień pompy, pytając sie jakiej firmy założył powiedział że orginał koszt 330 zł doszedł do wniosku ze skoro zamiennik nowy był od nowości nie sprawny nie ma co sie bawić w ponowne montowanie badziewia i lepiej dołożyć i założyć orginał. Ja za febiego dałem 200zł. Na tym co mam pisze BMW i jakieś numery także wygląda na to że orginał.

Witam po wielu próbach naprawy auta w końcu udało sie. Za brak ciśnienia odpowiadała rozszczelniona pompa wysokiego ciśnienia, a za szarpanie odpowiadał czujnik w kolektorze dolotowym który był nie sprawny ( czujnik był prze zemnie wymieniany na nowy ale i tak nowy nie działał marka Febi )

Witam Panowie szarpanie wróciło, i mam takie pytanie ciśnienie przy pełnym obciążeniu wynosi 3,10 - samochód ma wymienioną pompkę w baku i progową Ti Automotive. Mechanik sprawdzał cały układ wtryskowy i uważa że wszystko jest dobre prócz wtryskiwaczy które trzeba by było zregenerować. Samochód nie kopci, odpala normalnie, jedynie co czuć to mocny zapach spaliny.

Masz racje maniek21112 ze orginał to orginał, kupując zamiennik mam szczeście ze chodzi bo co by było jak by było tak samo ?. i bym sie zastanawiał czy to wina przepływomierza ze jest słabej jakości czy szukać przyczyny mam gdzie indzie, i kolejne pieniądze idą w błoto. Na chwilą obecną auto ma sie dobrze i jestem zadowolony z tego i niech tak zostanie :P . antekk Powiem tak na chwile obecną nie podchodze z komputerem do samochodu nie będe szukał dziury w całym ciesze sie że problem sie skonczył :P. A z tym czytaniem na forum można zaoszczędzić kupe kasy i też włożyć to działą w 2 strony nie każda awaria jest taka sama dużo osób mi pisało że mam za słabe Ciśnienie ze pompka progowa do wymiany fakt po wymianie pompki ciśnienie skoczyło ale nic nie pomogło :P także bawiąc sie w mechanika trzeba mieć przygotowane pieniądze na to :P. Zresztą mechanicy też nie lepsi byłem u kilku to jeden nie bedzie naprawiał po mnie bo pewnie coś nabroiłem, drugi u którego byłem mówił że czujniki na listwie wtryskowej do wymiany a po tygodniu dzwoniąc żeby sie umówić na sprawdzenie mówi że oddzwoni za chwile i nie dzwoni :P

Jedyny zamiennik który warto było wsadzić, a orginalny przepływomierz to koszt 500 zł. Wiesz wolał bym kupić orginał ale nie byłem pewny tego czy to on powoduje awarie a lepiej utopić 280zł niz 500zł. Zresztą w ciagu 10 miesiecy od kupna samochodu wsadziłem w niego 4 Tysiące na czujniki pompki i inne pierdoły i nie ukrywam nie mam ochoty inwestować w to auto bo poprzedni właściciel przerabiał sobie czujniki.

Wymieniłem przepływomierz na Pierburga dałem 280 zł za sam wkład, po wymianie samochód odzyskał moc i na chwile obecną nie szarpie ale pojeździmy i zobaczymy, ale czuje że problem jest już rozwiązany. Jedynie przy mocnym dodaniu gazu rzuci czarną chmurę ale lepsze to niż ciągłe szarpanie. Dziękuje wszystkim za pomoc

Nie wysiadaj zostań z nami :P dobra poszukam elektryka który sprawdzi te przewody czy dochodzi do nich napięcie, tylko to ma sprawdzić czy coś jeszcze ?

Pieniądze sie już skończyły :D Musze poszukać nowego mechanika który sie tym zajmie, ale po wyczyszczeniu przepływki samochód zaczął jeżdzić o wiele lepiej jedynie na 2 biegu szarpie a na pozostałych nie, a tak wogóle to od przepływki odpadła mi plastikowa osłonka tak jak by ktoś to kiedyś odklejał i ponownie kleił widać było zalaną płytkę. Wiesz mi sie zdaje że skoro bez przepływki nie szarpał to wina leży po jego stronie dlatego wyświetla mi sie bład tego czujnika bo dostaje od przepływki za mało powietrza. Pozdrawiam

Witam tak wygląda mój przepływomierz jest to BOSCH widać że ma wywierconą dziurkę, widać też date produkcji przepływomierza i nie jestem pewny ale pisze w tym kołeczku 01 czyli rok produkcji 2001 ?

Chyba pokuszę się o zakup nowego przepływomierza widziałem że można kupić sam wkład bez obudowy za 300 zł Pierburg a Boscha był kompletny za 470 zł. Mam pytanie czy ja muszę go jakoś adaptować czy po prostu wymieniam i działa ?. i jakiej formy Pierburg czy Bosch ? . Pozdrawiam Piotr

Witam mam takie pytanie bo mechanik leci w kulki i wyglada na to że nie chce sie podjąć diagnozy naprawy samochodu, po odczepieniu przepływomierza samochód nie szarpie czy wskazuje to na jego uszkodzenie po odczepieniu przepływomierza nie było błedu na desce nic nie sygnalizowało jego odłaczenie. Samochód na pełnym baku robi około 750 km, niestety nie mam możliwości podczepienia pod komputer samochodu. Pozdrawiam Piotr

Byłem dzisiaj u mechanika podłączył samochód sprawdził bład popatrzył na parametry i powiedział mi że to może być czujnik na listwie wtryskowej zobaczymy umówiłem sie na sprawdzenie 13.03.19 i napisze co z tego wyszło. Dziwi mnie tylko to czemu chce wymieniać ten czujnik jak nie ma błędu o słabym ciśnieniu paliwa a jest bład od czujnika ciśnienia w kolektorze. Pozdrawiam Piotr

Witam odnośnie świstu turbiny to jednak nic nie świszczy, sprawdziłem też czy gruszka turbiny sie rusza i działa normalnie jak jest odpalony to sie chowa a jak gaszę to sie wydłuża ta dzwignia czyli przewody powinny być szczelne tak samo jak przetwornik ciśnienia powinien być sprawny. Może rzeczywiście kable od czujnika w kolektorze są urwane ale to raczej błąd by sie palił już przy odpaleniu a on wyskakuje wtedy kiedy szarpnie, W przeciągu miesiąca oddam samochód do mechanika niech sie bawią bo ja już nie mam ochoty :) , jak go odpale z rana to czuć spaliny strasznie śmierdzi potem już jest troche lepiej. Dzieki Panowie za pomoc

słychać świst ale to raczej normalne jeśli chodzi o turbinę, dziury raczej żadnej w dolocie nie mam raczej bym to usłyszał, co do przyspieszenia samochodu nie mam jak porównać nie ma z kim, ale zdaje mi sie że jest trochę przymulony, Gdy przyspieszam i szarpnie to wolno sie zbiera czasami wystarczy dodać do połowy gaz i jest szarpnięcie. Co do kopcenia no to nie ma tragedii przynajmniej dla mnie ale czuć spaliny. Mówisz że masa powietrza jest za mała to oznacza uszkodzenie przepływomierza ?. Postaram sie nagrać film w przyszłym tygodniu i wrzucę. Pozdrawiam

ok postaram sie nagrać musze poprosić znajomego żeby wgrał mi inpe bo po awarii komputera straciłem wszystkie dane, a te dane ciśnienia doładowania są w ( Analog Values 2 ?) i tylko to mam nakręcić czy coś jeszcze ? Mam jeden filmik ale na tym filmie skupiałem sie raczej na pompie progowej ta pompa została już wymieniona Analog Values 2 jest od 3;25 do 3;45 minuty https://www.youtube.com/watch?v=SEb1dUU7Tt8

Mam kilka zdjęć zrobionych na postoju parametrów silnika

Wymieniłem przetwornik ciśnienia przy turbinie kupiłem w sklepie za 125 zł.

Witam mam podobny problem samochód przy dodaniu pełnego gazu do końca szarpnie raz, miałem takie błedy jak 4704 Pre-supply pressure monitorin i 565 boost pressure sensor. Wymieniłem czujnik w kolektorze, czujnik doładowania turbiny, wężyk ogranicznik ciśnienia, i pompe progową Ti automative. Samochód nadal szarpie a jedynym błedem jaki jest to 565 boost pressure sensor.

Samochód przy dodaniu pełnego gazu do końca szarpnie raz, miałem takie błedy jak 4704 Pre-supply pressure monitorin i 565 boost pressure sensor. Wymieniłem czujnik w kolektorze, czujnik doładowania turbiny, wężyk ogranicznik ciśnienia, i pompe progową Ti automative. Samochód nadal szarpie a jedynym błedem jaki jest to 565 boost pressure sensor. Witam po wielu próbach naprawy auta w końcu udało sie. Za brak ciśnienia odpowiadała rozszczelniona pompa wysokiego ciśnienia, a za szarpanie odpowiadał czujnik w kolektorze dolotowym który był nie sprawny ( czujnik był prze zemnie wymieniany na nowy ale i tak nowy nie działał marka Febi )

http://i67.tinypic.com/21b4plc.jpg Po wymianie czujnika doładowania nadal jest bład i nie zmieniają sie tylko te parametry na wszystkich 3 błedach są te same wartości Atmospheric-pressure 992.00 mbar

Witam niedawno zakupiłem BMW E39 530d (193) 2001r z problemami :P. Błedy jakie posiadałem to 565 - boost pressure sensor ( czujnik w kolektorze ) 4704 - Pre-supply pressure monitoring ( wymieniłem ogranicznki ciśnienia który znajduje sie koło filtra paliwa ) Samochód z tymi błedami był dość słaby nie przyspieszał tak jak powinien, przy pełnym wciśnięciu gazu w pdłoge przy obrotach powyżej 3 tysiecy czuć było lekkie szarpnięcie ale nie za każdym razem. Postanowiłem więc wymienić ten czujniki w kolektorze, samochód był troche mocniejszy ale za to za każdym razem szarpał przy 3 tysiącach obrotów i było czuć że są to mocniejsze szarpnięcia. Został mi ostatni bład 4704 czytając w internecie wyczytałem że moze być to pompa progowa ale u mnie auto odpala normalnie i nie słychać jej żeby buczała, pompa w baku też sprawna ponieważ samochód odpalał mi na rezerwie więc powinna być ok, więc wymieniłem ten wężyk i auto nadal szarpie a ciśnienie na biegu jałowym to 3,68 a przy pełnym przyspieszaniu przy około 4 tysiacach obrotów pokazywało 3 bary ale po wymianie wężyka nie mam już błedu 4704, Pozdrawiam Piotr.