Kupiłem BMW e46 316i N46 Touring 2002r (po lifcie). Poprzedni własciciel przy 270tysiącach zrobił regeneracje silnika (nie wiem co sie kryje dokładnie pod tym terminem) i podobno silnik jest jak nowy i moge zrobic kolejne 200tys km. Skusiło mnie to do zakupu bo autko wygladało na zadbane.

Juz od poczatku czulem dziwny zapach spalenizny z nawiewów kiedy były włączone.

Czasem tez widziałem dym spod maski. Co ciekawe smród znikał kiedy włączałem klimatyzację.

Pojechałem do warsztatu. Stwierdzono ze to uszczelka pod głowicą - już z góry wiedziałem ze to raczej nie to.

Kolejny warsztat stwierdził ze to uczelka pokrywy zaworów. To już bardziej mnie skłoniło zeby zostawic autko w tym warsztacie. Kupiłem uszczelkę ELRING pod pokrywę zaworów silnika.

W warsztacie ponad to zrobiono wymianę:

-filtr kabinowy

-czujnik wałka rozrządu (1500zł)bo był pękniety

-uszczelki śruby miski olejowej,

-uszczelki obudowy filtra oleju

-Filtr oleju

Całośc wyniosła mnie ponad 2000zł, ale stwierdziłem ze trzeba to zrobic bo smród jest nieznosny, a dym niepokojący.

Odebrałem auto z warsztatu, włączam nawiew a tu znowu smród i dym......

O co chodzi? co może być powodem tego smrodu i momentami dymienia spod maski a nawet z nawiewów? dym nie jest jakis wielki, raczej jasno szary. Dym nie leci przez całą drogę tylko zazwyczaj po odpaleniu auta i po jakis 2-3km ustaje.Podobnie ze smrodem, tyle tylko ze mogę właczyć klimę i wtedy juz mam swieższe powietrze.

Nie ubywa płynu chłodzącego?

Nie ubywa płynu chłodzącego?

Jeżeli nie cieknie spod pokrywy zaworów (niefachowa wymiana) to leci z pompy vacum, norma w tym silniku.

Zapomniałem wspomnieć chyba ze to olej skads cieknie. W warsztacie myli okolice silnika ze śladów oleju. Mineły 2 tygodnie, a ja jak świece latarką to mniej więcej pod silnikiem mam znowu mokro od oleju? Jakieś rady? Czy serio to moze byc pompa vacum?

Oczywiście, że tak, to częsta przypadłość, o-ringi kosztują parę groszy, tylko wymiana średnio przyjemna.

Jak już będziesz uszczelniał Vacuum , to zainwestuj w część nr 17. Łatwiej wymienić przy zdemontowanej pompie vacuum. Ja robiłem to oddzielnie.. To wiem, tylko wcześniej spuść płyn chłodzący, bo ta płytka zamyka kanały wodne w głowicy ;)

Dzięki za pomoc, tak jak pisaliscie to były szczelki przy pompie Vacum. Koszt z wymiana lekko ponad 200zł. Szkoda tylko że na wcześniejszej wizycie w warsztacie tego nikt nie zauwazył i powymieniali wiele rzeczy ale nie to....

:cool2: mechanicy mają rzadko pojęcie o bmw niestety.