Mam problem z autem przerobiłem kilkanaście postów ale nic nie pomogło. zapalając rano auto czasami zapali bez problemu, czasami zapali się obroty ok 6-7 tyś i zgaśnie, trwa to ok 2 sekundy, żeby ponowni go odpalić muszę piłować ok 1 minuty gazując i odpala. Jedzie normalnie nic nie przerywa. Sprawdzony pod rożnymi kompami pa soft, inpa i bosch brak błędów. Wymieniony czujnik położenia wału oryginał, wymieniona przepustnica i przepływomierz, filtr paliwa, sprawdzone świece oraz cewki bez uwag. doloty całe, pompa działa, ciśnienie prawidłowe. Na ciepłym silniku jak pojadę do sklepu również odwala jej i nie chce odpalić ponownie piłowanie.... co może być przyczyna? dodam że użyłem jeszcze środek do czyszczenia wtrysków zatankowałem PB98 bez zmian. Auto ma zamontowaną instalację LPG, odłączyłem lpg i jeździłem na samym PB tez nic to nie dało.

Jak to obroty 6-7 tyś , dajesz tyle gazu czy sama wskazówka leci na zegarach?

Przepraszam obroty 500/700. Wymieniłem również czujniki od wałków rozrządu ale nic to nie dało.

Prawdopodobnie problem jest z valvetronikiem, po odłączeniu kostki od silniczka vvt auto odpala oczywiście jest słabe. Sprawdziłem miernikiem i po przekręceniu zapłonu nie idzie prąd na silniczek. Wygląda że coś jest ze sterowaniem.

Pytanie czy za prace vvt odpowiada jedynie przekaźniki i moduł od vvt? czy też ECU?

Jesli nie bylo by zasialna byl by blad .Ale sprawdz plus i mase sa podpiete kolo awaryjnego odpalania duzy plus a kolo niego masa.Pozatym silnik nie chodzi caly czas.Sterownik masz na podszybiu tez mozesz zdjac wtyczke i sprawdic zasialna.To jest osobny sterownik do valvetronik.Czasem padaja prowadnice nie silnik.Jak masz kompa zrob adaptacje bedziesz wiedzial czy wszystko ok bo wtedy slychac jak ustawia sie sinik.

Ja przy mieleniu i odpalaniu po czasie to bym obstawiał czujnik wałka a nie wału bo sam tak miałem. Może coś z valvetroniciem ale na tym się nie znam bo nigdy bym nie kupił n42:)