Witam wszystkich . Potrzebuje pomocy ponieważ brak mi juz pomysłów co może być nie tak . Ostatnio zrobiłem trase 60km autem całkowicie sprawnym . Po dojechaniu na miejsce ,zgaszeniu silnika i ponownym go uruchomieniu padła jedna cewka . Cewka została wymieniona wraz ze świecami lecz pojawił się kolejny problem . Otóż silnik nie trzyma obrotów na biegu jałowym . Obroty spadają potem podnoszą się do 1500obr/min po czym wracają do 700 i sytuacja notorycznie się powtarza . Po wpięciu pod komputer nie ma żadnych błędów . Zrobiłem adaptacje nastawnika valvetronica lecz to nic nie pomogło . Myślałem że może spadł przewód od tej nieszczęsnej odmy .Rozebrałem lecz wszystko jest okej . Szukałem też nieszczelności w układzie dolotowym , psikałem plakiem lecz zero reakcji więc chyba jest szczelny . Czytałem wpisy na forum o takich przypadkach lecz nie znalazłem konkretnej odpowiedzi . Bardzo proszę o pomoc bo już nie mam sił . Dodam jeszcze że samochód podczas jazdy normalnie jezdzi ,ma moc itd.

Błędy to nie wszystko, trzeba podejrzeć parametry podczas jazdy, korekty paliwowe, sondy, jak mierzy przepływomierz.

A orientujesz się jakie mają być wartości tych rzeczy o których napisaleś? Jeśli tak to podaj mi je jeśli możesz

Z głowy nie powiem, nie mam n42, więc nie tak często to sprawdzam, ale jak ma się pojęcie to widać nieprawidłowości.

Dzięki kolego .

Jeżeli juz ktoś przerabial ten temat to proszę o opisanie co zrobił że wróciło wszystko do normy

U mnie też tak się działo, okazało się że korek od oleju był źle dokręcony i tak reagował silnik na lewe powietrze

Faluje bardziej na cieplym czy na zimnym? Na vanosie ja akurat nie mam silnika ale moze to byc jego uszczelnienie. Moze tez byc odma. Masz tam gaz? Ogolnie n42 lubi wrocic do normy po ostrzejszej jezdzie w dluzszej trasie niz kolo domu.

Ja bym zaczął od czyszczenia i wymiany oringów elektrozaworów vanosów.

Hej, doszedłeś może co było przyczyną falowania obrotów?