Witam panowie.

Chciałem zapytać o podobno zawór, który znajduje się w moim e83 (wieczorem zrobię foty), sam zawór wygląda podobnie tylko układ końcowego wydechu inny

viewtopic.php?f=70&t=280528

czy to coś podobnego jak wyżej zna ktoś temat ?

taki opis znalazłem:

"W E46 330i oraz E36 328i były tłumiki końcowe z przepustnicą przy dwururce które po przekroczeniu 3tyś obrotów otwierały drugą rurkę odtykając wydech. Miało to na celu poprawę osiągów - bardziej przytkany wydech dobrze sprawuje się na niskich obrotach, bardziej przelotowy na wysokich. Efektem ubocznym jest zwiększenie głośności powyżej 3tyś obr."

Jest to Sterowanie podciśnieniowe-przep. spalin :

Wężyk jest podłączony z tyłu silnika tuż przy grodzi do jednego z portów podciśnienia i idzie do nr 8 na obrazku -- Zbiornik podciśnieniowy a dalej jak na obrazku do zaworu

 

 

do tego też na pewno masz Osł. końcówki tłumika

 

 

U mnie wężyk był sparciały w dwóch miejscach tuż przed zbiorniczkiem podciśnienia i na końcu wydechu przy zaworze

 

 

 

 

wydech na wolnych obrotach bardziej bulgocze a na wysokich ryczy , po prostu bajka w połączeniu z brzmieniem M54 ,a w środku auta też fajnie słychać

fakt powyżej 3tysi jest głośno co odczułem lecą średnio 180km/h A2 nocą Warszawa - Poznań ale ja to lubię

 

To jest właśnie powód dlaczego nigdy nie miałem i nie będę jeździć DIZLEM :nana:

Edytowane 16 Grudnia 20178 l przez siara64

U mnie druga rura wydechu otwarta jest caly czas, jak by ją zamknął bedzie to miało jakies negatywne skutki ? Po za zmniejszeniem przyjemnego mruczenio-buczenia ?

Nie będzie miało znaczenia .

Możesz to zrobić mechanicznie przy zaworze.

 

U mnie na postoju na wolnych obrotach przepustnica w wydechu jest otwarta wtedy wydech ładnie bulgocze

jak śrubokrętem przymknę to jest już ciszej. Aby to zamknąć trzeba użyć trochę siły.

 

Zasada działania jest odwrotna jak piszę KINGmurzyn997

Na wolnych i niskich obrotach przepustnica jest otwarta i ładnie bulgocze

jak dajemy buta to w silniku powstaję większe podciśnienie ,po przekroczeniu odpowiedniej wartości zaworek zamyka przepustnicę w wydechu

tak by było ciszej pęd spalin też tu ma znaczenie bo działa bezpośrednio na przepustnicę i pomaga ją zamknąć.

 

na stałe zamknięta to będzie ciszej

na stałe otwarta będzie głośniej

Co prawda bulgot mi nie przeszkadza a wręcz dla mojego ucha jest calkiem przyjemny ale czasem podczaz podróży z moja familją chce aby dziecaki przysnely a przy rodzinnej jezdzie 1800 obrotów buczenie na dłuższą mete troche sie odczuwa.