Witam,

Mam problem z M54B22, na początku bardzo trzęsło silnikiem. Po zrobieniu próby dymnej, znalazłem nieszczelność w kolektorze ssącym. Po jej wyeliminowaniu, znacznie się poprawiło, jednak skład mieszanki nadal jest ubogi i czasami lekko trzęsie.

Na biegu jałowym i przy średnim obciążeniu lambdaintegrator dla obu banków oscyluje wokół 8-15%(sondy oscylują od 0.1 do 0.7x v). Przy pełnym obciążeniu wynosi 11% (wtedy sondy wskazują Ok. 0,8V).

Korekty Dlugoterkinowe wynoszą 15% dla obu banków, a krótkoterminowe nie są stałe i wynoszą od 0.06ms do 0.20ms na banku 1 i od -0.01ms do 0.16ms dla banku drugiego.

Obstawiałem pompę paliwa, ale gdyby ona była zepsuta, nie dawałaby rady przy pełnym obciążeniu i sondy wskazywałyby ubogą mieszankę. Dobrze myśle ?

Kolejny element to przepływomierz. Na jałowym pokazuje Ok 10.0 kg/h, a maksymalnie 420kg/h.

Co zrobiłem do tej pory:

Wymieniłem odme z przewodami, usunąłem nieszczelność i czyściłem przepływomierz.

Kasowałem tez adaptacje paliwowe i przepustnicy.

Co polecacie zrobić?

Jakie powinny być mąka wartości przepływki dla tego silnika ?

 

P.S. Zasilanie to PB i LPG, testowane na wyłączonym lpg przez pare dni.

Nagraj to wszystko a nie opisujesz, tak będzie czytelniej, wklej też błędy.

Błędy + korekty po podłączeniu.

 

Następnie skasowałem błędy i adaptacje i wyszło coś takiego jak na dołach poniżej. Drugi film za pare minut.

 

Filmik po skasowaniu adaptacji:

https://youtu.be/Dav_1E6xubM

 

Drugi filmik:

https://youtu.be/AKH7P5Uk-qU

Edytowane 15 Listopada 20178 l przez TomaJoe

Zacznij od sprawdzenia korekt na poszczególnych wtryskiwaczach.Szczególnie na 6 cylindrze.

Zacznij od podstaw,zamiana świecy,wtryskiwacza,cewki pomiędzy cylindrami np 5 z 6,następnie sprawdzenie ciśnienie paliwa,kompresji.

To jest dość częsty problem tych silników.

Sondy jest ostatnim elementem w spalaniu,więc wszystkie niedomagania mają wpływ na nie,nieszczelność,paliwo itd

Ile bierze oleju na 1000km?

Cewkę i świece zamieniałem i bez zmian, korekty na 6cyl dalej takie same.

Spalania oleju nie jestem w stanie dokładnie określić, olej wymieniany około 2000km temu i od tego czasu nie widać na bagnecie żeby go ubyło.

Wtryski postaram się na dniach podmienić.

W kwestii pompy paliwa, na filmach tego nie widać, ale wydaje mi się ze gdyby padała pompa albo regulator to również byłoby ubogo w open loop. Aktualnie przy dużych prędkościach obrotowych i pełnym otwarciu przepustnicy sondy zawsze wskazują około 0,8V

 

Na drugim filmie widać jak duże są korekty po lekkim dodaniu „gazu”.

 

Dorzucam jeszcze jedno zdjęcie świec. Ta co była pierwotnie w 6 cylindrze jest po prawej stronie. Świecą po lewej Wyglada tak samo jak reszta świec w silniku.

http://i68.tinypic.com/n2zek5.jpg

Na drugim filmie widać jak duże są korekty po lekkim dodaniu „gazu”.

 

Korekty sprawdzamy tylko na biegu jałowym.Na wysokich obrotach korekty są obliczane z wzoru zaczerpniętego z pracy na wolnych obrotach.

 

Sprawdź jeszcze zawór DISA,(ale nie samą klapkę,ale również podciśnienie)

Jeżeli chodzi o test z zamknięciem odpowietrzania, to wyszedł pozytywnie tzn. Klapka się nie otwiera do końca.

Wymieniłem tez czujnik położenia walka rozrządu wydechowy ponieważ wyskakiwał błąd i samochód słabo przyspieszał czasami od 4000 obr. Po wymianie jest znacznie lepiej.

Witam ponownie,

Zacznę od minusów, nie udało mi się zmierzyć ciśnienia paliwa. Kupiłem tester jednak okazał się być nieszczelny i z manometra ciekło paliwo.

Zrobiłem za to pomiar kompresji i najgorzej wypadł 3 cylinder:

1 - 11,5

2 - 10,8

3 - 10,0

4 - 10,7

5 - 10,9

6 - 10,7

 

W ostatnia sobotę, odpaliłem zimny samochód (po nocy w garażu, około 20 stopni) i lambdaintegrator podczas jazdy dla obu banków oscylowal przy przyspieszaniu około -20%. Sytuacja uspokoiła się po paru minutach. Po czym wróciłem do domu i nagrałem filmik 1 na postoju.

Sprawdzałem tez DISem napięcie na MAF i przy w pełni rozgrzanym samochodzie wyszło 0,45V

 

Filmik 1:

https://youtu.be/ysK_dFizlT0

 

Korekty na gazie z dziś:

http://i66.tinypic.com/2jetcuc.jpg

 

Ogólnie gaz jest w kiepskim stanie (sam przełącza się na benzynie przy wyższych obrotach,

Nie chce przełączyć się na gaz, itp), ale chyba nie ma sensu nic z nim robić dopóki na benzynie nie będzie dobrze.