Witam,

 

przeszukałem forum ale nie odnalazłem informacji która by mi pomogła.

Mam BMW e90 318d 2011 rok przebieg aktualny 262 tys km. Od pewnego czasu falują mi obroty na biegu jałowym (750-900 obrotów). Obroty falują po rozgrzaniu silnika na zimnym nic się nie dzieje. Auto też więcej spala o jakieś 10%. Po falowaniu w kabinie czuć ropę. Ostatnio wymieniłem filtr paliwa, zawór i chłodniczkę EGR, filtr DPF.

 

Proszę o pomoc i konkretne sugestie co może być przyczyną.

z góry dziękuję,

sprawdź korekcje na wtryskach na początek, nie przerywa podczas jazdy?

Nie nie przerywa podczas jazdy. Dziaiaj przyjechałem telepalo obrotami niesamowicie i na zewnątrz auta czuć mocno ropą. Jutro jestem umówiony na komputer.

Jakimś tam specem nie jestem ale możliwe przyczyny to czujnik ciśnienia 13 53 7 787 167 lub regulator ciśnienia 13 53 7 805 733 na listwie wtryskowej po nawet banalne kończenie się szczotek w alternatorze. Ogólnie to szukałbym przyczyn związanych z wymiana DPF.

Dziwna sprawa... zdemontowałem filtr powietrza... i od filtra powietrza jest podłączony przepływomierz z tymze w moim przepływomierzu nie ma plastikowej siatki tylko jest odraczu czujnik w postaci diody.. spotkaliście się z czymś takim? proszę o pomoc.

 

PS. komputer prawdę mówiąc nie wykazał nic a obroty jak falują tak falowały. Znacie moze jakiś dobry warsztat od BMW w Wawie??

Jak nie wykazał? Nie chodziło o błędy tylko korekcje wtryskiwaczy :roll:

Winnym okazał się przeplywomierz. Wymieniłem i jest wszystko okey.

Adaptacja skasowana?

Odłączyłem akumulator zgodnie ze znalezioną instrukcją w internecie:

- odlaczamy kable od akumulatora (najpierw minus, nastepnie plus)

- laczymy klemry kabla wzajemnie ze soba (w ten sposob szybko rozladujemy kondensatory podtrzymujace pamiec komputera)

- przekrecamy kluczyk w stacyjce na pozycje START (pozycja wlaczonego zaplonu)

- czekamy 10 minut

- przekrecamy w lewo kluczyk w stacyjce

- nastepnie rozlaczamy klemry

- podlaczamy kable do akumulatora (najpierw plus, nastepnie minus)