Nagłe odcięcie paliwa w M57

[marek_c]

Witam. W ciągu ostatniego roku moja kochana E39 zawiodła mnie dwa razy na trasie. Przy prędkościach rzędu 120-140km/h nagle odłączyła mi dopływ paliwa i wywaliła błąd "fuel injection system". Bez resetu błędów nie chciała ruszyć dalej.

Niestety w tym czasie jak to się działo, nie miałem jeszcze swojego interfejsu + INPA, lecz kolega podpiął swój interfejs z jakimś innym oprogramowaniem, zczytał błędy i je usunął.

 

Poniżej załączam zdjęcia screenów z błędami oraz aktualnymi wartościami wtrysków.

 

 

Czy powinienem się zastanawiać nad wymianą wtrysku nr1? Czy raczej coś nie tak z pompą?

Dodam, że wartość korekcji wtrysku nr 1 na zimnym silniku była w granicach +2.77, dopiero po około 5 minutach spadło do wartości koło 2.1.

Czy jest to normalne, że przy obrotach powyżej około 1800 wartości korekcji wtrysków były wszystkie 0?

Jak jest ciemno i ruszam z świateł to przy mocniejszym ruszaniu, przy drugim biegu widzę że potrafi zadymić (ciężko powiedzieć czy na czarno czy na biało, ale raczej na biało).

[Manolito77]

Dym wieczorem przy światłach aut zawsze będzie widoczmy. Jeśli jest w miarę przeźroczysty to ok. Jeśli czarna gęsta chmura to jest zaburzona mieszanka paliwo-powietrze.

Co do problemu - zwróć uwagę czy nie dzieje się to głównie jak masz w okolicy 15 litrów w baku - wtedy sugeruje to pompę w baku.

Jeśli dzieje się to niezależnie od ilości paliwa to trzeba się przyjrzeć zaworom/regulatorom ciśnienia pokazywanym w błędach. Jeden to regulator ciśnienia w pompie CR, drugi jest na listwie wysokigo ciśnienia - wkrecony w jej koniec od strony kabiny. Można go wykręcić, przepłukać w benzynie, przedmuchac sprężonym powietrzem.

Co do wtryskow to warto zrobić dość prosty do zrobienia w domu test przelewów. 6 strzykawek lub innych pojemników, odpinasz wężyki od przelewów (w 5 wtryskach trzeba z jednej strony czymś krocce zaslepic bo są przelotowe - tak jak zaslepic trzeba wlot do wezyka z powrotem paliwa do baku), podpina się jakieś wężyki do strzykawek i odpala silnik na jakiś czas. Jeśli we wszystkich strzykawkach jest w miarę podobna ilość paliwa to bardzo dobrze. Jeśli w którymś - lub kilku jest bardzo duża różnica to jest o tyle nieciekawie, że to właśnie tędy może uciekać ciśnienie przez co gaśnie silnik.

Pzdr.

[maniek21112]

Czy jest to normalne, że przy obrotach powyżej około 1800 wartości korekcji wtrysków były wszystkie 0?

Normalne w tym silniku. Jak masz inpa to jeszcze sprawdź jakie ciśnienie daje pompa progowa, możesz powoli myśleć o wymianie wtryskiwacza na 1 cylindrze.