Witam.

W mojej 316ti padł silnik.

Straciła kompresje całkowicie. Mechanik nawet nie rozbiera bo mowi ze nie ma sensu, coś tam jest powyginane.

Motor przy próbie odpalenia zachowuje sie jakby nie miał świec.

 

Chce poprostu zrobić swap ale nie koniecznie dawać ten sam awaryjny n42

 

Tylko pytanie co mam zrobić żeby ominąć olbrzymie koszta, a jednocześnie ucieć od silników n42.

Czy m54b25 np byłby ok ? Czy zbyt wiele trzeba zmieniać osprzętu. ?

lub czy n42b20 wejdzie bez wiekszych zmian? ?

 

bo teraz mam n42b18 tak?

ktoś podpowie?

 

Bo aktualnie rozważam kupno samego słupka n42b18.

 

Lub kupno n42b20 z osprzętem.

 

jest sens pchać się w b20? jest to 40 km więcej. ale nie wiem jak z awaryjnością tego b20

Tak samo jak z Twoim n42b18, to bliźniacze silniki, więc taki swap będzie najmniej problematyczny, jeżeli w ogóle. Możesz porównać sobie poszczególne części na www.realoem.com

czyli n42b20 również mogę kupić sam słupek ??

jak tam Twój swap? mi padł n46 (e46 2004r) i czekam na wycenę przekładki na 2.8, wstępnie za silnik i osprzęt wyjdzie ok 6k plus robocizna myślę że w 8 tyś się zmieszczę. czy ktoś robił już coś podobnego i ma rozeznanie w kosztach?

wkładam najprawdopodobniej sam słupek tego samego n42b18 co mi siadł.

 

wychodzi najtaniej, a przekładka na m54b20 troche mi sie mija z celem.

bo wychodzi za silnik jakies 2k + osprzęt + robocizna + przeróbka instalacji gazowej na 6 garową.

A to troche mija sie z celem pakowanie tyle kasy w compacta.

według mnie.

 

Jeszcze sie zastanawiam nad wlozeniem samego slupka n42b20 ale nie wiem czy wystarczy zmienic sam slupek, czy musze dokupowac jeszcze osprzet jakis.

przecież w sumie to blizniaczy silnik