Tak jak w temacie w moim e46 z 2000 roku 1.8i touring łańcuszek rozrzadu się zerwał i uszkodził znaczną część silnika. Polecił mi kupno nowego silnika iż koszty naprawy tamtego znacznie przerastają obecny. Wpadłem na pomysł na zakup anglika 2.5/2.8 bądź 3.0 i po prostu przełożyć silnik i osprzęt. Drugim pomysłem był zakup samego silnika i całego osprzętu ale naczytałem się że nie warto lepiej pomyśleć o angliku. Jak sprawa się ma wstawić 3.0d do tej budy? Nie rozważam sprzedaż auta tylko jego naprawe, a ponownie kupić ten sam silnik mija sie z celem bo i tak rozważałem zmianą na jednak mocniejsza wersje. Podzielcie się swoim zdaniem co o tym myślicie. A i dodam czy może być anglik coupe czy cabrio czy nie są inne wymiary niż w touringu bo się nie orientuje. Z góry dzięki

najelpiej przelozyć z całego anglika. Masz wszystkie czesci potrzebne, jedne wyciagasz inne wkładasz. Do tego jakby jeszcze był na chodzie to jako tako sprawdzisz taki silnik, kompresje, błędy itp.

 

reszte gratów po przełożeniu powinno się udać sprzedac, może nie dołożysz do tego nawet złotówki jak dobrze to wszystko rozegrasz. Nie licząc twojej pracy przy tym :) ale kosztowo możesz wyjść na zero.

Coupe szukać mogę i wkładać do touringa?

Podwozie jest takie samo w każdym. Te same silniki itp. Poszczególne auta różnia się blachami, wnętrzem. Niczym więcej.

A jaki miałeś przebieg w tym aucie ?

Też przymierzam się do swapa z 318 i przekładania jest sporo. Koszt anglika w moim przypadku 2.8 to ok 4k złotych zależy jak się kupi. Roboty masa, prawie cały samochód: silnik,skrzynia,wał,dyfer,półosie,hamulce,amortyzatory, licznik,pedał gazu itp. No ale jak nie masz innego wyjścia to lepiej dopłacić za swapa na większy motor.

A jaki miałeś przebieg w tym aucie ?

Wedlug licznika 186tys. Ale sadzac po zużyciu kierownicy siedzen okolo 400 musialo być