chip?- ktos probowal do e36 z 1.8i??!!!

[fokus]

czy ktos probowal wsadzic taki o to chip do e36 z motorem 1.8i???

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=112761341

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=112336525

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=113263227

[lukas23]

Stary, powiem Ci tak, było już troche o tym, i to nie jest nic wartego uwagi, jak chcesz przyrost to musisz zrobic to profesionalnie i to kosztuje około 1500zł, a to sa niewiadomo co nawet, jeszcze najbardziej sensowny jest ten ostatni ale tez defacto nie wiem co to jest, nic Ci to nie da takie moje zdanie

pozdr

[xylometazolin]

odświeżam temat. Czy ktoś ma jakikolwiek chip w bmw 3 najlepiej 1,8 is ?? Czy to prawda że potrafi zmniejszyć spalanie a zwiększyć wydajność ?? bo coś mi sie w to wierzyć nie chce ?? a co sądzicie o magnetyzerach ?? opłaca się w to inwestować ??

[djx]

Co do magnetyzerów to jestem na nie.A co do chipów to ten ostatni wygląda sensownie

[abc e36]

daj sobie spokoj z takim czyms jak chipy magnetyzery sportowe filtry powietrza strumienice itp nic ci to nie da a jak juz da to maksimum 5KM jak bedziesz mial szczescie a i tak tego nie zauwazysz Jak chcesz wiecej mocy to zaluz sobie turbo wtrysk azotu sportowy walek albo zmien silnik BMW robilo dobrze swoje silniki i bez powaznych modyfikacji duzo wiecej z nich nie wyciagniesz

[k64]

mi sie jednak wydaje ze jak by powaznie zrobic dolot, wydech caly, magnetyzer i chip do mozna bylo by odczuc ! na bank! niech lepiej sie wypowiadaja ci co maja takie modyfikacje. Inaczej by tego nie wymyslono. Inaczej by nie bylo magnetyzerow w sporcie wyczynowym, filtrow i chipow . pozdrowka :)

[__Kai__]

Napisz, jaki masz numer sterownika, może mam wsad. Jak nie, to poszukaj na sieci, może u znajomych. Zaprogramuję Ci i może wymienię (jak sobie nie poradzisz).

 

Zmieniłem pamięć w moim sterowniku na wsad tuningowy. Tyle, co mogę powiedzieć, to, że spalanie pozostało na tym samym poziomie, auto jest żwawsze i zniknął ogranicznik obrotów. Liczbowo ujmę "auto jest żwawsze", jak będę miał wykres z hamowni. Ciągle się wybieram...

[k64]

najpierw sobie sprawdz czy jak odkrecisz sterownik nie okaze sie ze sama kosc chipa nie jest wyciagalna ... :) u mnie tak jest, malo bylo takich przypadkow :)

[__Kai__]

najpierw sobie sprawdz czy jak odkrecisz sterownik nie okaze sie ze sama kosc chipa nie jest wyciagalna ... :) u mnie tak jest, malo bylo takich przypadkow :)

 

Yyyy, co znaczy "nie jest wyciągalna"? Albo jest na podstawce albo wlutowana. Czyli albo "wyciągalna bezproblemowo" albo "wylutowalna" (przy odrobinie umiejętności albo za "dychę" może ktoś w serwisie RTV wylutować i wsadzić podstawkę).

[k64]

racje oczywiscie masz, u mnie jest bez podstawki na stale wlutowana w plytke aleee wiem tez ze ja bym sie nie podjal wylutowywanie tego (reki mmi chodzi i moj sprzet profesjonalny ehe) a tak na powaznie to problem jeszcze wynikl z tego ze chip ktory tam jest wlutowany (wyglada na lutowanie fabryczne) aleee ma naklejke taka dupna na sobie i nie ma tam nr kosci wiec lipa z miodem , odkleic nie moge bo to jest chyba eprom (mozna naswietlic) poprostu u mnie akurat jest lipa :( chyba ze juz ktos tam majstrowal (ale nie wierze) . Z tego co wiem Tooo dopiero w e46 byly nie wyciagalne a tu u mnie ZONG. POdaje link z dyskusji na temat chipa (moj topic) bo juz bylem zdecydowany na zmiane ecu ;) pozdrawiam

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=235218#235218

[__Kai__]

Nie jest Ci potrzebny numer chipa, tylko numer sterownika. Ważne jest, w jakim sprzęcie (hardware) pracuje, a nie jaką masz wersję oprogamowania. Przeważnie chipy tuningowe są tworzone raz dla sprzętu, a nie na podstawie każdej wersji oprogramowania dla danego sprzętu.

 

Twojego możesz z powodzeniem wylutować i wsadzić w jego miejsce podstawkę, a jak już będziesz miał tuning chip, to je zamienisz i sprawdzisz.

 

Tak, to jest Eprom, ale przez zdjęcie nalepki go nie zmażesz, musiałby leżeć dzień na słońcu albo godzinę w solarium (profesjonalne kasowniki robią to w 10-15minut). Bez obaw, jak go zakleisz, to przeżyje :). A typy pamięci w naszych sterownikach są dwa: 27C256 (32kBx8 - na 90% taki jest u Ciebie) lub 27c512 (64kBx8 - taki mam ja i takie są w niewielu sterownikach, w silnikach M50 z vanosem).

 

A odnośnie podstawek, to nie wiem, jakie są zależności, ale u mnie w E34 jest.

[k64]

nr sterownika spisalem ... ale w tej firmie ktorej mialem kupic chip chcieli jeszcze sam nr chipa ... ogolnie i tak zrezygnowalem raczej bo sie boje tego lutowac zreszta ile mi to tych koni da ... cos tam da pewnie lepiej bedzie sie wkrecac... a i mampytanie przy okazji ... czy chipy zmieniaja TYLKO MAPE PALIWA I POTWIETRZA? TO JEST : wiecej zasysaja luftu wiec wiecej biora paliwa (mowa jak sie depnie) ... czy jeszcze cos zmieniaja ... oczywiscie wiemy ze to niesie za soba wiecej Nm ...

 

fotki ponizej ciekawe :

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//k64.freehost.pl/dolot.JPG

 

http://k64.freehost.pl/chip/1.jpg

http://k64.freehost.pl/chip/2.jpg

http://k64.freehost.pl/chip/3.jpg

http://k64.freehost.pl/chip/4.jpg

http://k64.freehost.pl/chip/5.jpg

http://k64.freehost.pl/chip/6.jpg

[__Kai__]

Z tego, co się orientuję i wyczytałem, to zmiana map nie ma sensu ze wzgledu na procedurę adaptacji, która "doprowadzi" mapy do poprzedniego "wyglądu". Zmienia się właśnie procedurę, a mapy czasami przy okazji. Z porównania programów mojego sterownika zauważyłem zmiany w parunastu miejscach, większość z nich to parametry pojedyncze oraz jakaś charakterystyka jednowymiarowa. Może to charakterystyka przepływomierza? Zdejmuje się przy okazji ograniczenie obrotów i prędkości (tego drugiego u mnie w sterowniku i tak nie ma fabrycznie, bo po co). Przybliża się z zapłonami (warto pamiętać, że paliwo to nie wszystko, zapłony są równie ważne, jak ktoś miał samochód z tradycyjnym przerywaczem, to wie, o czym piszę :) ) do magicznej granicy spalania stukowego oraz modernizuje wyprzedzenie zapłonu przy przyspieszaniu (może to od tego ta charakterystyka była) i to chyba wszystko.

Ponadto, jak napisane na sieci... procedury tuningowe są... mniej restrykcyjne pod względem ekologii :) i tu podobno jest pole do popisu (jak w przypadku wycięcia katalizatora można uratować parę kucyków - oczywiście NIE polecam tej praktyki).

 

Osiągi. W moim przypadku obiecanki i wykresy mówiły o 18KM i 28Nm extra (czyli dla mnie to w przeliczeniu +9% mocy i +11% momentu). Jak jest na prawdę - mam zamiar jechać na hamownię...

[k64]

czyli napewno cos daje. ale co z tym katalizatorem i pisales odradzasz? bo nie rozumie :) ja wycialem bo byl zapchany i teraz jest rurka ... chodzilo ci o emisje spalin albo o cos innego ? pzodrowka

[__Kai__]

czyli napewno cos daje. ale co z tym katalizatorem i pisales odradzasz? bo nie rozumie :) ja wycialem bo byl zapchany i teraz jest rurka ... chodzilo ci o emisje spalin albo o cos innego ? pzodrowka

 

Tak, między innymi chodzi mi o emisję spalin (uważam, że jednak trzeba się jakoś w stosunku do środowiska zachowywać). Drugą sprawą jest fakt, że jeżeli nie masz niczego za sondą lambda, tylko rurka, to odczyty są mniej dokładne, a to powoduje dodatkowe "zabrudzenie" spalin i możliwe większe zużycie paliwa (uwaga, napisałem "możliwe", a nie na bank - objawy mogą być identyczne, jak przy starej, wolnej sondzie).

[k64]

tzn odczucie mam takie ze mniej pali ... spaliny sie uwalniaja latwiej ... kat byl zapchany na maxa