Witam wszystkich na forum.

Dzisiaj rano wyjechałem z garażu i przejechałem po mieście może 3km,na desce pojawiła się kontrolka napędu 4x4 ,potem na chwile,ze słabe ciśnienie i dpf,auto zgasło i już nie odpaliło.Żeby móc auto usunąć z jezdni musiałem odblokować skrzynie i dopiero udało się wypchać je na pobocze.Mechanik już na telefon oznajmił mi,że pękł łańcuch rozrządu .Sprawdziłem u mechanika i z rozrządem jest wszystko ok.Auto kręci i nie odpala.Miał ktoś może podobny przypadek?????....

A próbowałeś podpiąć komputer? W ogóle dlaczego do ASO nie zawiozłeś, nie musisz tam naprawiać.

Nie serwisuje już jej w ASO....

Mechanicy uparli się na ten łańcuch i byli nie mal w 1000% pewni....i się pomylili ....auto jest z grudnia 2009....

jutro podepnę ja pod kompa z dobrym programem.

Jaki auto ma przebieg?

195tyś

A drugie tyle w pamięci :mrgreen:

Auto jest salon Polska chłopie...

No jesli je kupiles w salonie to zwracam honor

Panowie po podlaczeniu do kompa pojawilły zie nastepujące błędy....

480A......System filtra cząstek stałych.....błąd stały

481.........System filtra cząstek stałych....błąd stały

3E90......czujnik położenia wału korbowego....błąd nie stały

Mechanik uparł sie nad zerwanym łancuchem...

Auto kręci normarlnie ,ale nie odpala...

Przekrecalem kluczem wał i na górze pod pompa wacum wszysto chodzi. Jak możecie to proszę podzielcie się doświadczeniami.

....eh to chyba jakieś fatum. Mój też dziś padł. Podczas gwałtownego przyspieszenia autem szarpnęło i zgasł. Zapalić mogłem dopiero po ok 3 min i było OK do ponownego gwałtowniejszego przyspieszenia..i to samo. Krystian z Katowic na wakacjach do M technik nie moge sie dodzwonić a za 2 tygodnie na wakacje..jestem udupiony :duh:

Zgadzam się kolego,że to jakieś fatum...

Masz jakieś namiary na kogoś dobrego z co może telefonicznie pomóc ???

Hej. Na telefon będzie ciężko pomóc nawet najlepszemu magikowi.

Z okolic Katowic ja zawsze serwisowałem u Krystiana z Mobil Klimat ale obecnie jest na wakacjach.

 

Ostatecznie po wykonaniu kilku telefonów wylądowałem ,,można by rzec" w serwisie.

Komp nie wykazał żadnych błędów choć dwa razy dziś stałem na poboczu. 5 wtrysków pokazywało od 0 do 0,8 a jeden 1-1,5

Przegoniłem go potem dość mocno na odcinku 15 km z 10 razy wciskając kickdown i nic się nie działo. Ostatecznie jedyna diagnoza która może być prawdopodobna to początki końca jednego z wtryskiwaczy.

Pytania mam dwa: jakie kupić wtryskiwacze do e71 3.5 sd 2008 r. i czy wymienia się jeden czy koniecznie wszystkie?

Wedle teorii serwisu to do wymiany będą wszystkie, ale jeśli 5 trzyma po sprawdzeniu parametry to wymiana 1 jednego załatwi problem.

I [BAD] do kwadratu :evil: piątek wieczór i cała sobota ( przez 200 km) auto chodziło bez problemu. Dzis nie ujechałem 200 metrów i zgasł mi dwukrotnie. Jutro musze wbić się gdzies na kumaty serwis bo oczywiście na kompie 0 błędów a w ASO pól auta mi rozbiorą wtyski pompa i pewnie pare rzeczy. Na forum czytam o teście przepływów na wtryskach i o zaworze regulacji ciśnienia .... rany chciałbym tym autem troche wreszczie pojeździć :cry2:

Panowie takie pytanie na wstępie ...mam dostęp bezkluczykowy a chciałbym wyeliminowac najprostszą przyczyne czyli baterie w kluczyku.

W przypadku słabej baterii będzie jakiś komunikat?

Moge baterię wymienić sam czy musi zrobic to serwis? (jakieś kodowanie)

Sprawa z kluczykiem wyjaśniona i nie tam tkwi problem. Auto gasnie co 500 metrow. Komp nie pokazuje błędów ale podlaczony podczas jazdy ciśnienie na jednym wtrysku pokazuje ok 3 wiec na chwilę obecna idziemy tym torem.

Autko zrobione :modlitwa: usterka czysto mechaniczna jakaś sprężynka na przepustnicy..cuda się zdarzają :lol:

Panowie jeśli chodzi o mój problem,sprawa rozwiązana....Padł czujnik położenia wału.....wymieniłem i auto odpaliło od kopa :)