Witam.

Swego czasu jakies 3 miejsce temu miałem sytuację awaryjna na trasie, temp zaczęła rosnąć więc na bok i zgasilem, test 7 a tam prawie 120C.

Ogrzewanie na full i jakoś dojechałem do domu z temp w okolicach 100C.

Na drugi dzień wlalem prawie całe 5l Dynagel2000 i odpowietrzylem układ, wszystko gra ale tylko przez jakiś miesiąc.

Później po tygodniu ciekło na łączeniu weży do reduktora. Układ zalany odpowietrzylem.

Następnie pękł korek na dole chłodnicy, wymiana i ok.

I od jakiegoś tygodnia borykam się z problemem przegrzewania, oczywiście gaszę silnik jak tylko to występuje.

Termostat nowy, wisko nowe.

I dziś na przykład:

Silnik się nagrzewa, temp rośnie, gaz się przełącza, ogrzewanie w środku działa, ale rośnie poziom w zbiorniczku tak bardzo że go wywala.

Wąż obok zbiorniczka gorący i napuchniety.

Gdy silnik osiąga temp 100C wąż dolny chłodnicy zimny.

Strumień płynu chłodniczego na wolnych ledwo widoczny.

Ciekawostką, jak jadę z butem w podłodze to temp 92 - 95 C.

Jak się zatrzymam temp rośnie.

WTF???

Pompę wody wymieniałeś kiedyś? Sprawdziłbym też, pompkę elektryczną wspomagającą, która jest przy chłodnicy.

Pompę wody chciałem wymienić ale stara była metalowa i wydawała się ok.

Układ na 100% dobrze odpowietrzony? Jak, go odpowietrzasz?

Problem rozwiązany.

Zrobiłem najpierw test uszczelki na wszelki wypadek, wynik negatywny a więc uszczelka ok.

Problemem było nowe wisko, nią zasprzeglalo się. Więc stojąc w miejscu gotował się, a jadąc szybko miał chłodzenie.

Założyłem stare wisko Behr, które ma delikatny Luz na osce wentylatora ale skutecznie rozwijało moje wątpliwości.

Uwaga! Nowe wisko firmy Borg, nie kupować...

Teraz muszę tylko kupić nowe markowe i będzie ok.

Pozdrawiam :)

No nie jest nowością że zamienniki tej klasy nie działają...

Dziwne, bo wiatrak klimy powinien wspomagać... jak wyglądają lamelki w chłodnicach? jest prześwit?

Wspomaga jeśli jest sprawny ale on sam nie da rady to po pierwsze a po drugie załącza się on w ponad 100st