Siema.

Szukając tego typu tutorial trafiłem jedynie na instrukcje w DISie. Badając rheingolda odkryłem, że można zrobić w nim to samo, z możliwością wpisania do pamięci, żeby nie znikało po wyłączeniu.

Sprawdziłem i faktycznie po restarcie PC jest tam wartość wprowadzona. U mnie (tak jak w dis) maksymalnie da się 40 mg/stroke ustawić.

 

 

 

W INPA wartość wygląda tak:

 

http://i10.photobucket.com/albums/a137/haxigi/BMW/inpa%20egr%20po_zpsofwrddqk.png

 

Wartości IDLE na filmie i w INPA.

Ja po zmianie, mam nadzieje że nie deletnąłem jakoś chipa, bo mam wrażenie że auto osłabło, ale może to takie placebo :P

takie wartości są po gazowaniu na luzie do 3k RPM

 

mam usuniety dpf czy po tej operacji moge stracic to co zostalo w nim zaprogramowane po wyrzuceniu dpf?

W jakim celu wykonuje się ten manewr?

zmiana wartości wtlaczania spalin do dolotu powietrza.

CZyli mniejsza ekologia ale czystszy układ dolotowy?

Ma to wpływ ilość spalanego paliwa lub jakiś inny zysk?

auto lepiej sie zbiera, ale niedopala tlenkow, ogolnie polecam calkowite wylaczenie egr poprzez programowanie mapy silnika

W programie chyba nie wystarczy?

program na to nie pozwala, jedynie + - wartości. całkowity off to zmiana w mapie.

Pewnie ile ludzi tyle opinii, czy jest sens to robić? w E90 2.0 163KM+ Chip ?