Witam posiadam bmw e60 3.0 benzyna 231KM Automat problem jest taki ze falują obroty na zimnym i ciepłym silniku nie zawsze ale głównie jak się jedzie równo np 60-80 . Przeważnie każdy mówi zie to jest skrzynia biegów sprzegło do wymiany. Podjechałem do znajomego elektryka podłączył kompa i powiedziała że żadne sprzegło tylko klema minusowa jest do wymiany . Czy to może mieć cos wspólnego z falującymi obrotami ? ogólnie czasami mi się zapala żółta kontrolka na liczniku akumulatora . Alternator mam nowy i akumulator , ładowanie jest wporzo już sam nie wiem co myślećo tym bo każdy mówi co innego ? pozdro

Automat problem jest taki ze falują obroty na zimnym i ciepłym silniku nie zawsze ale głównie jak się jedzie równo np 60-80 . Przeważnie każdy mówi zie to jest skrzynia biegów sprzegło do wymiany.

Czyli falowanie jest podczas jazdy? I to jazdy ze stałą prędkością? To raczej konwerter.

Podjechałem do znajomego elektryka podłączył kompa i powiedziała że żadne sprzegło tylko klema minusowa jest do wymiany.

Jakie błędy odczytał? Jedno nie wyklucza drugiego. Konwertera nie da się zdiagnozować komputerem.

Czy to może mieć cos wspólnego z falującymi obrotami ?

Raczej nie. Jeśli już się uprzemy, to: IBS daje informacje o oczekiwanym pradzie ładowanie i steruje obciążeniem dla alternatora - stąd zmienne obciążenie na silniku i możliwe falowanie.

czasami mi się zapala żółta kontrolka na liczniku akumulatora

? Co to jest licznik akumulatora?

ładowanie jest wporzo

Skąd wiesz?

Alternator mam nowy i akumulator

Miałeś poprawnie zakodowany nowy akumulator? To jest dość ważna czynność.

już sam nie wiem co myślećo tym bo każdy mówi co innego ?

Trzeba pojechać do kogoś, kto ogarnia temat BMW i będzie w stanie odczytać wszystkie błędy a później wyciągnąć z nich wnioski.

zle napisałem chodziło mi ze na zegarach zapala mi się po środku zółta kontrolka akumulatora. Jak ją kupiłem to wymieniłem alternator i akumulator , ładowanie sprawdzałem i jest ok . Ogólnie zanim kupiłem ja to stała ponad rok , i akumulator nie trzymał , była odpalana z przewodów na chwile i nikt nie ładował akumulatora .

jak wymieniłem akumulator to nic nie robiłem tzn nie kodowałem

jak wymieniłem akumulator to nic nie robiłem tzn nie kodowałem

To błąd. Po wymianie trzeba w komputerze zakodować informacje o tym wydarzeniu. Jeśli zmieniła się pojemność - to tym bardziej - inaczej auto będzie błędnie ładować akumulator, co doprowadzi do jego szybszego wykończenia.

obstawiam ze jesli faluje to nieszczelna rura ta za przeplywka i ta nastepna i zaslepka ta za kolektorem dolotowym