3 różne błędy - po dużym remoncie

[rzezimisiek]

Hej,

 

miałem ostatnio sporą naprawę, wymieniałem pompę wysokiego ciśnienia, listwę paliwową, wtryski, wyrzuciłem DPF itd

Naprawa po awarii pompy wysokiego ciśnienia - wyrobiłą się i wysypałą opiłki do układu. Padła listwa wtryskowa, wtryski itd.

Generalnie sporo rzeczy było wymienione, ale nie na nowe (ale z pewnego źródła, wtryski były sprawdzane), bo bym zapłacił drugie tyle ile warte jest auto.

 

Przy okazji trafiłem do serwisu BMW i wymienili mi łańcuch rozrządu.

 

Pytanie o błędy które wyskakują, po naprawie.

 

Objawy: Przy bardzo dynamicznej jeździe (kręcenie na maxa) wyskakuje Engine Failure. Pozwala kontynuować jazdę, ale na umiarkowanych osiągach. Po wyłączeniu silnika i spokojnej jeździe nie zapala się już.

 

Błędy jakie zostają:

3ECA - zgodność informacji o ciśnieniu w rampie, korekta ciśnienia. Nieciągły

4CF3 - czujnik ciśnienia wstecznego wydechu. Stały

A6D1 - status pom. pompy wodnej, zwarcie z biegunem dodatnim lub obwód przerwany

 

Pierwszy błąd martwi mnie najbardziej, drugi pewnie jest wynikiem usunięcia DPFa (pytanie czy da się to wyeliminować).

Trzeci błąd, znalazłem informację, że to pierdoła i raczej nie ma związku z ww. naprawą i możliwe, że zaraz to wyeliminuje.

 

Jeżeli ktoś z Was jest w stanie określić co może być przyczynami (interesują mnie każde przypadki, żeby być pewnym) pierwszego i drugiego błędu będę wdzięczny.

[czerwony330d]

Kolego a programowo wyłączyłeś DPF?

Pierwszy błąd ma związek z pompą wysokiego ciśnienia którą wymieniałeś i świadczy o problemie z zaworem regulacji ciśnienia na pompie.

[rzezimisiek]

Tą pompę wymieniłem, ale na używaną, więc nie mam pewności czy działa.

Przy umiarkowanch obrotach do 3500 RPM nie ma problemu. Dopiero jak bardziej go kręce (tryb sport) wtedy ciśnienie wzrasta i chyba nie domaga.

Chyba pozostaje mi zakupić nową, ewentualnie kupić jakąś na 100% sprawną np. z anglika.

 

A co do DPF był przeprogramowany (usunięty) z komputera.

Tylko to robił mi gość, który się tym specjalizuje.

[dziqsek]

Czujnik ciśnienia zwrotnego ( backpressure sensor ) i tak trzeba mieć sprawny wywalając DPF, ewentualnie podjedz do kolesia który to robił i zasugeruj mu wycięcie tego czujnika z tabeli DTC

[lopico]

Wyłączając odpowiednio tablice kodów DTC można usunąć błąd różnic ciśnień w dpf.

DPF można wywalić wycinając komponenty lub je zostawiając- toć to tylko program :)

Na listwie wtryskowej jest czujnik ciśnienia paliwa, jest również regulator ciśnienia.

W radził bym rozebrać, wymyć w myjce ultradźwiękowej i będzie si, no ewentualnie wymienić - jak kupowałeś używkę to zabrudzony jest regulator.

W sprawie dpf wal do tego co robił, a jak se nie poradzisz to mogę coś zdziałać.

Pompki wspomagającej obieg się nie wymienia na używkę bo się krótko cieszy. Warto oddać do kogoś kto naprawia silniczki i wymieni szczotki.

Naprawa 30zł i po kłopocie na kolejnych 5 lat.

 

Nie kupuj nowej pompy tylko regulator!!! - wcześniej jedź do pompiarza co ci regulator wyczyści. - oni mają także urządzenia do sprawdzania tego zaworku - SCV

Zawór SCV- ten regulator na końcówce ma sitko - bardzo małe, często się ono zapycha, ale da się to myjką udrożnić - zlecałem to nie raz i za każdym razem udawało się.

[rzezimisiek]

Na początku

Iopico dzięki za pomoc.

 

Dopiero teraz mam chwilę, żeby opisać dla innych co i jak się działo.

Trochę woziłem się z tym w wakacje, ale wyprostowało się i jeździ jak ta lala znowu a nawet lepiej (brak dpfa).

 

Przerobiłem temat czyszczenia czujnika u pompiarzy, ale finalnie okazało się, że pompa wysokiego ciśnienia niedomagała przy dużym obciążeniu (pompy nie kupiłem nowej, ale mam zregenerowaną z gwarancją). Teraz jest ok. To był największy problem. Silniczek mam wymieniony.

Nie ruszałem tylko błędu z DPFa, ale od września nie mam kiedy podjechać do gościa. Rozważam zakup kabelka i usunięcie tego samemu.

 

Dzięki za porady i wskazówki - bardzo się przydały, bo czasami brakuje pomysłów.

 

Wyłączając odpowiednio tablice kodów DTC można usunąć błąd różnic ciśnień w dpf.

DPF można wywalić wycinając komponenty lub je zostawiając- toć to tylko program :)

Na listwie wtryskowej jest czujnik ciśnienia paliwa, jest również regulator ciśnienia.

W radził bym rozebrać, wymyć w myjce ultradźwiękowej i będzie si, no ewentualnie wymienić - jak kupowałeś używkę to zabrudzony jest regulator.

W sprawie dpf wal do tego co robił, a jak se nie poradzisz to mogę coś zdziałać.

Pompki wspomagającej obieg się nie wymienia na używkę bo się krótko cieszy. Warto oddać do kogoś kto naprawia silniczki i wymieni szczotki.

Naprawa 30zł i po kłopocie na kolejnych 5 lat.

 

Nie kupuj nowej pompy tylko regulator!!! - wcześniej jedź do pompiarza co ci regulator wyczyści. - oni mają także urządzenia do sprawdzania tego zaworku - SCV

Zawór SCV- ten regulator na końcówce ma sitko - bardzo małe, często się ono zapycha, ale da się to myjką udrożnić - zlecałem to nie raz i za każdym razem udawało się.

[chris99]

Co do pompy CR, to pytałem prawie rok temu o naprawę lub regenerację w specjalistycznych firmach, i powiedziano mi że tych pomp się nie regeneruje. Można co najwyżej poprzekładać niektóre elementy z jednej pompy do drugiej, bo nowe części nie są dostępne.