Witam. Mam problem z wolnymi obrotami w M40B16 z LPG 1 generacji (wiem że to nieporozumienie ale montował ją poprzedni właściciel). Aby silnik w miarę poprawnie pracował podkręcił przepustnicę na śrubie regulacyjnej. Na początku usunąłem nieszczelność w dolocie i naprawiłem przerwany przewód od czujnika położenia przepustnicy co zredukowało falowanie obrotów i wyeliminowało nierównomierne przyśpieszanie na benzynie. Po poprawnej regulacji przepustnicy silnik na benzynie pracuje normalnie, za to na gazie ma strasznie niskie obroty poniżej 250obr/min. Po lekkim otworzeniu przepustnicy obroty się stabilizują na dopuszczalnym poziomie. Dodam że wymieniłem przepływomierz, wyczyściłem regulator wolnych obrotów, mam zregenerowany parownik i wyregulowaną instalację.

Tak pracuje obecnie silnik z zamkniętą przepustnicą(musiałem muskać pedał gazu aby nie zgasł): https://youtu.be/nx1fegV3CbY, a tak pracuje silnik z podpartą przepustnicą: https://youtu.be/FaBfw5-fyGo.

Chciałbym się spytać co może powodować takie zachowanie silnika?

Proszę o nie pisanie odpowiedzi w stylu "wywal ten gaz", tylko o rzeczowe odpowiedzi.

Przeszukałem wiele wątków, i nie znalazłem w nich odpowiedzi na mój problem

O ile dobrze pamiętam to na parowniku sie chyba obroty podnosiło przez ustawienie membran ale już nie jestem pewny było to tak dawno była to moja pierwsza instalacja może coś mylę :D :D

Sęk w tym że ta śruba od regulacji napięcia membrany parownika jest już ustawiona aby osiągnąć najwyższe wolne obroty na gazie, każda regulacją tą śrubą tylko zmniejsza obroty, ale dzięki za szybką odpowiedź.