523i na ciepłym trochę gorzej pali i czasami trzęsie budą.

[Rajfal]

Witam. Kupiłem BMW e39, ogólnie do samochodu nie mam zastrzeżeń. Jak to zwykle bywa w wiekowych samochodach nie ma ideałów, więc i w tym jest coś do zrobienia. Od razu napiszę, że przeporowadziłem już podstawowy serwis i wymieniłem odmę z przewodami, olej w silniku i filtry (tylko filtra paliwa nie wymieniłem, ale wożę w bagażniku, więc niedługo wymienię). Na zimnym silniku auto odpala od razu, dosłownie w 0.5 sekundy. Jak jest rozgrzany to jest już z tym gorzej, trzeba poczekać z 3 sekundy. Druga sprawa to to, że co jakiś czas na wolnych obrotach silnik zaczyna lekko drgać i czuć to na fotelu i gałce zmiany biegów. Moje typy to w pierwszym przypadku czujnik położenia wałka rozrządu, a w drugim może silnik korkowy? Co sądzicie? Silnik to m52b25, jeden vanos.

[ambience]

podłącz pod kompa nikt Ci nie pomoże bez kompa

[bonzo320i]

Trudniejsze odpalanie na ciepłym silniku to prędzej czujnik wału korbowego,niż rozrządu. Co do drgań to krokowiec do sprawdzenia,ewentualnie wypadanie zapłonu na którymś cylindrze. Ale tak strzelać w ciemno to Sobie możemy jeszcze długo :mrgreen: Podpinaj pod komputer, to powinno pomóc w diagnozie i ustaleniu przyczyny

[boT]

Moja 523 wpada czasem w drgania czuć i widać szczególnie po galce biegów ;) i ma wypadający zapłon sprawdzałem pod kompem myślę że u ciebie to samo

[Rajfal]

Moja 523 wpada czasem w drgania czuć i widać szczególnie po galce biegów ;) i ma wypadający zapłon sprawdzałem pod kompem myślę że u ciebie to samo

 

Kurde, pewnie to samo będzie u mnie :|. Jutro zamówie interfejs i pewnie w piątek go podepnę i zobaczymy co wyjdzie.

[Rajfal]

No i przyszedł kabel, zainstalowałem inpę i wyskoczyły mi 4 błędy. Daje ss. Z tego wykazu wnioskuje, że mam uwalone oba czujniki (rozrządu i wału korbowego) i coś z sondami :?

 

http://zapodaj.net/30f3ab41ce96f.jpg.html

http://zapodaj.net/d8dc189d80806.jpg.html

[Rajfal]

Od czasu kasacji błędów przejechałem około 50km. Dzisiaj podpiąłem się i zobaczyłem co wyskoczy. Wywaliło 3 błędy z czego dwa poprzednie i jeden nowy. Dwa poprzednie to 83 (czujnik położenia wału) i 203 czyli Fuel trim limit bank 2, czyli coś jest nie tak na 4, 5 i 6 cylindrze. Trzeci błąd to air mas flow i coś tam dalej. Wywaliło go przy 288 rpm, więc pewnie się lekko przydusił przy ruszaniu (przyzwyczajenie z diesla :mad2: )i stąd ten błąd. Pomierzyłem engine roughness i 4, 5 i 6 cylinder mają po 0, a 1, 2 i 3 od 500 do 800. Co ciekawe napięcie na sondach z tego co czytałem powinno skakać. U mnie skacze od 0.3 do 4,8 ale tylko na jednej sondzie, druga ma stale 4,83V. Ogrzewanie sond w obu po 72,26%. Dodam, że pomiary wykonywałem na wolnych obrotach i z ledwo co zagrzanym silnikiem do pionu. Co myślicie, sonda do wymiany?

[bonzo320i]

Najprawdopodobniej jednak sonda do wymiany, u mnie było tak samo zobacz tu --->

po wymianie sondy obydwie "pływają" i spalanie wróciło do normy. A ten trzeci błąd o którym piszesz Air Mas Flow to nic innego jak przepływomierz powietrza, jakie wartości miałeś na przepływce??

[Rajfal]

Total air use of air mass flow meter 13kg/h

Air use of the idle control valve 13.25 kg/h tutaj mam wykrzyknik, ale czytałem, że to norma i w każdej e39 tak pokazuje.

 

Czyli najpewniej mam sondę do wymiany :(. Jaki Ci błąd wywaliło przy tym? Jak wymieniałeś to na używaną oryginalną czy nową?

[bonzo320i]

Ja miałem początkowo takie:

8 Air mass flow sensor

- 65 Camshaft sensor

- 200 Oxygen sensor voltage1-3; before catalitic converter Z3 and 323i US only: this fault affects cylinders 1-6

- 202 Oxygen sensor control limit, cylinders 1-3; Z3 and 323i US only:this fault affects cylinder 1-6

Po wymianie sondy na używkę, błędy już nie powracają,czasem wywala na przemian błąd wałka rozrządu i korbowego,dlatego ciężko trafić, który czujnik pada no chyba, ze dwa na raz :cry2: Ale w następnym tygodniu,auto idzie na sprawdzenie(ustawienia) rozrządu a potem zajmę Się tymi czujnikami.

Wskazania przepływki masz dobre, a ten wykrzyknik to u wszystkich Się pojawia,taki mały błąd programu INPA

[Rajfal]

Dzięki za odpowiedz. Na razie zamówiłem czujnik wału korbowego i go wymienię, a potem zamówię sondę i mam nadzieje, że będzie spokój :wink:.

[Rajfal]

No i czujnik wymieniony. Pojeździłem z 10km i po zgaszeniu odpala już normalnie. Po podpięciu pod kompa jest już tylko jeden błąd: 203 Fuel trim limit bank 2. Prawdopodobnie sonda z 4, 5 i 6 cylindra.

[Rajfal]

Zamówiłem już sondę i niedługo będę ją wymieniał i zastanawia mnie czy można ją odkręcić normalnym kluczem czy potrzebna jest specjalna nakładka na sondy?

[bonzo320i]

Dojście jest nieco utrudnione, bo jeśli dobrze pamiętam to sonda nr 2 jest nieco bardziej schowana niż 1 bo ja właśnie zmieniałem u Siebie nr 1 i było w miarę podejście,jak masz dojście do kanału będzie dużo wygodniej i ogarniesz to zwykłym kluczem płaskim

[Rajfal]

Trochę późno odpisuje, ale zapomniałem o temacie :mad2:. Sondę ogarnąłem zwykłym kluczem. Wykręcałem ją z kanału, bo tak było po prostu wygodniej. Normalnie się wykręciła bez żadnych niespodzianek. Sprawdziłem ja na kompie i wszystko jest ok. Dzięki bonzo za pomoc :wink:.