Sprawa wygląda tak: kupiłem auto w październiku. Wygląda na to, że ma wywalonego DPFa, bo rura czarna w środku, a przez 10tys użytkowania nie było procedury wypalania. Poprzednim użytkownikiem był jakiś wieśniak, więc nie wiem gdzie i jak usunął filtr. Po zakupie samochód łapał temperaturę max. 75C więc wymieniłem termostat główny i egr (oryginały BMW). Po wymianie sprawdziłem jak się nagrzewa w ukrytym menu - po wyjechaniu za miasto złapał 87C więc ok, dałem mu spokój i tak jeździłem przez zimę.

 

Po pół roku i ok 10tys. km stwierdziłem, że trzeba sprawdzić co się dzieje z temperaturą. Po pierwsze 3 testy rano, kiedy auto było wystudzone po nocy - bez względu na temperaturę zewnętrzną temperatura cieczy jest 4-5C większa, niż temperatura zewnętrzna z komputera pokładowego. Co więcej temperatura z pokładowego pokrywa się z temp. powietrza wskazywaną przez pogodynkę z androida.

 

Zrobiłem ostatnio przejazd autostradą. Temp zewnętrzna ok 1C. Temp. cieczy 84-84C.

Dzisiaj przy temperaturze zewnętrznej 18C pojeździłem trochę po mieście - korki. 85C złapał po ok 4 kilometrach ale jak parkowałem auto to temperatura doszła to 97C, ale wiatraki się nie załączyły (nie wiem przy jakiej temperaturze powinny zacząć dmuchać ani czy mają osobny czujnik temp.)

 

Nie wiem czy tak ma być, wymienić czujnik temp czy może jakiś geniusz wmontował opornik w czujnik temp - o takich też słyszałem. Co sądzicie? Trochę się boję jak temp powietrza będzie 30C

Gdy miałes temp 97st C trzeba było pojeździć jeszcze, bo prawdopodobnie załączyło się wypalanie dpf. Poza tym temp wyglądają na ok wg mnie.

DPFa już raczej nie ma. Pytanie co jest w ECU namieszane.