stuki puki i nareszcie cisza e46 320i 98r

[luksusa26]

witam od dłuższego czasu miałem problem taki jak wielu forumowiczów a mianowicie stuki z tyłu podczas wrzucania 1-szego i 2-giego biegu

 

forum przeglądałem na wszystkie sposoby i tyle co się dowiedziałem do ze przyczyn może być wiele zaczynając od skrzyni ,gumowy łącznik, podpora, dyfer,półosie, słynna tuleja dyfra nr 9 itd...

 

im dłużej czytałem tym bardziej mnie głowa bolała.

 

no ale poradziłem sobie z tym wszystkim choć trochę nerwów i pieniędzy wydałem. łącznik gumowy skrzynia wał nowy, podpora nowa, tuleje sanek nowe, tuleja dyfra nowa,

a stuki dalej.

kupiłem dyfer z poliftowego 2,0 o przełożeniu 3,38 i w momencie zabierania się za robotę tak mnie jakoś olśniło i złapałem za półoś i zakręciłem wałem i moim oczom ukazał się luz na przegubach wewnętrznych, nie powiem trochę mi się mina ucieszyła ale potem nie było tak wesoło jak w sklepie stałem i płaciłem krocie za nowe półosie no ale było warto bo teraz jeżdżę biegi zmieniam a stuków brak nawet najmniejszego.

 

nie potrzebnie kupowałem dyfer bo mój zdrowy bez żadnych luzów no ale jak już miałem ten 3,38 to go założyłem bo ma tylko 130tys km przebiegu i teraz jadąc 100km/h obroty mam ok 2700/min a nie jak wcześniej prawie 3000/min a co do startu na światłach nie czuć żadnej różnicy.

 

wiec jak cos to mam na sprzedasz dyfer 3,45 w bdb stanie z przebiegiem 230tys km. jeśli ktoś ma jakieś pytania to postarzam się odpowiedzieć. pozdrawiam

[Bugs10]

Witaj.

mam dokladnie to samo co ty. Wymieniłem także sporo rzeczy. Sprzęgło kpl. skrzynia, łącznik elastyczny, podporę, dyfer (nomen omen zmieniłem seryjny 3.45 na 3.38 i nie czuc rożnicy). Tuleje sanek na lemforder, tuleje wszystkie dyfra i nadal stuka. Nauczyłem się z tym jeździć ale mnie wkurza.

 

Mam juz w garażu nowe połosie i mnie pozytywnie nastawił twój post że u ciebie to połosie. Muszę je jak najszybciej wymienić. A że będę robił sam to czekam na dobry moment i pogodę.

[znibi]

Kolego luz byl osiowy czy wzdluzny ?

[Bugs10]

Kolego luz byl osiowy czy wzdluzny ?

 

Też jestem cjekawy jaki to luz. Zastanawiam się i dochodze wniosku że mógł być tylko osiowy bo wzdłuźny zawsze będzie. "Luksusa26" jak odpowiesz będzie jasne :)

[luksusa26]

panowie w na półosiach macie 2 przeguby wewnętrzny (ten przy dyfrze) i zewnętrzny (przy kole)

luz w prawo/lewo tzn od dyfra w stronę koła i odwrotnie jest i musi być bo zawieszenie pracuje i jak by było sztywne to nie widzę najmniejszej możliwości aby to działało.

 

a nasze stuki pochodzą od luzu na wieloklinach w przegubach

 

dźwigamy auto do góry oba koła w górze wchodzimy pod spod auta i zaczynacie delikatnie ruszać kołem przód-tył przód-tył i paczycie sie na półoś i flasze przy dyfrze

jesli półoś porusza sie razem z flasza to nie ma żadnego luzu natomiast jeśli kręcisz kołem a flansza sie nie porusza to automatycznie wiadomo ze macie luz

 

możecie tez kręcić jedna ręką za wał a druga ręka przytrzymać półoś i tu podobnie jeśli kręcisz wałem a półoś nie rusza się tzn z delikatnym opóźnieniem to tez wam pokarze czy jest luz czy nie.

 

dla podsumowania i może lepszego zrozumienia

 

łapiesz ręka za pół os ruszając w prawo i lewo ma mieć luz to normalna rzecz

natomiast jeśli trzymając za półoś starasz się ja pokręcić nie ma mowy o żadnym nawet mini mini luzie( ja właśnie taki luz miałem i dlatego pukało)

[luksusa26]

 

taki mały filmik z obrazkiem