Witam,

Szybkie pytanie. Na biegu jałowym mój livedata wygląda następująco:

http://images69.fotosik.pl/606/cb434c157e6ff573.jpg

 

Pytanie brzmi czy martwić się przepływką? Wartość oczekiwana mocno się różni od tej zmierzonej. Przy wyższych obrotach jest dużo lepiej.

Też tak macie? Jest się czym przejmować?

Czy to może być zacięty EGR?

 

Z góry dzięki za jakieś komentarze.

 

MARIO

Może ktoś z fachowców się wypowiedzieć?

 

Wczoraj i dzisiaj robiłem dodatkowe testy.

W momencie porannego rozruchu silnika parametry przepływki oczekiwane i zmierzone są równe i opiewają w granicach ok 500.

Następnie gdy rozpoczynam jazdę do z minuty na minute tworzy się rozbieżność aż do wartości zbliżonych do tych które wysyłałem na zrzucie poniżej.

W wyniku dalszych obserwacji wyszło mi że w momencie gdy silnik trochę się rozgrzał i osiągnął ok 75 stopni wówczas wartości się wyrównały i biegały w okolicach 280.

 

Co ciekawe po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu (mimo to że był rozgrzany) wartości ponownie się rozjechały do tego co widać na zrzucie.

 

Czy takie zachowania są poprawne?

Może tak właśnie DDE tym wszystkim steruje a ja się niepotrzebnie martwię? :D

O problemie czytałem bardzo dużo gdyż rownież miałem podobne rozbieżności. U mnie rozwiązałem to poprzez wymianę pompy vacvum ,ktora niedomagała w dolnej partii obrotów i zawór egr nie mógł wyregulować odpowiedniej ilości powietrza.

No też powoli zaczynam myśleć o pompie vacuum.

Wczoraj jeszcze na testy pożyczyłem nowy zawór EGR i tylko na szybko podłączyłem do niego wężyk od EGR i na wolnych nic się nie działo - w sensie że się nie otwierał, nawet nie drgnął.

Czyli 2 możliwości chyba będą:

- pompa vacuum

- elektrozawór sterujący EGR

 

Pytanie czy przy pomocy DIS, INPA mogę jakoś sprawdzić te elementy?

Ok. Temat rozwiązany.

Uszkodzony był elektrozawór sterujący EGR.

Pozycja numer 1 ze zrzutu poniżej:

http://images70.fotosik.pl/657/69f7280143496de0.jpg