320d -Za duże ciśnienie CR na biegu jałowym, falujące obroty

[tomczis]

Witam

Mam problem z silnikiem M47N który napędza e46 320CD z 2005r..

Problemy zaczęły od falowania obrotów gdy wrzucałem na luz przy dojeżdżaniu np. do świateł, lub podczas rozpędzania, gdy jadąc np na 4 biegu przy 1,5 tysiąca obrotów wcisnąłem gaz do dechy i przy ok 2 tysiącach obrotów wrzuciłem na luz. Obroty spadły do około 600 (normalnie jest 800) i można było zaobserwować kilkukrotne ich zafalowanie. Działo się to tylko podczas wymienionych sytuacji. W momencie falowania widac ruch wskazówki od ekonomizera

Ostatnio doszło jeszcze do tego samoczynne falowanie obrotów na postoju, gdy silnik jest nie do końca dogrzany. Falowanie to jest mniej więcej w zakresie 800 - 750 obrotów, występuje co około 0,5 sekundy.

Po podłączeniu do komputera, brak jakichkolwiek błędów.

W Live Data wszystko wygląda ok, wartości oczekiwane pokrywają się z rzeczywistymi, korekcje wtrysków ok. Jedyne co mnie zastanawia to ciśnienie na listwie CR, które wynosi na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku około 385 barów ( na zimnym około 400), jednak pokrywa się z zadanym. Oglądałem kilka zrzutów z INPY dla tego silnika w internecie i wszędzie ciśnienie to wykosiło około 300 barów.

Do tej pory wyczyściłem EGR, wymieniłem elektrozawór od EGR, wężyki, zmierzyłem wartość podciśnienia (jest prawidłowe).

Proszę o jakieś wskazówki co może być przyczyną wyżej wymienionych objawów.

[slavers]

Podgrzewacz elektrczyny.

[maciek06]

Jak masz teoretycznie o 100 bar za duzo na jalowym. To sprawdz zawor dozujacy na pompie wtryskowej. Przy uszkodzeniu elektrycznym lub wypietej wtyczce bedzie wlasnie 100bar wiecej. Ale powinien byc blad.

[tomczis]

Falowanie od podgrzewacza jest z mniejsza częstotliwością, a poza tym u mnie w momencie falowania klimatronik jest wyłączony.

Co do zaworu na pompie, to sprawdzałem to.

Przy ciepłym silniku na biegu jałowym (ciśnienie 385 barów ) wypiąłem wtyczkę od zaworu na pompie i wtedy ciśnienie podskoczyło do około 400 barów, po ponownym założeniu wtyczki spadło do poprzedniej wartości. Probe tą robiłem na zapalonym silniku i uruchomionej INPIE.

Z tego widać że zawór pracuje, tylko nie wiadomo czy poprawnie. Nie ma żadnego błędu.

[tomczis]

Od czasu założenia tego tematu wymieniłem:

- czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR

- zawór regulacji ciśnienia paliwa na listwie CR

- zawór regulacji dawki paliwa na pompie CR

- przepływomierz

- podgrzewacz płynu

objawy falowania nadal występują, ma ktoś jeszcze jakieś sugestie?