BMW E39 530d nietypowe objawy

[lodowa1986]

Witam!

 

Mam mały (przynajmniej taką mam nadzieję) problem z moją bawarka :)

 

Mianowicie, bez względu na to czy auto jest zimne czy ciepłe, (aczkolwiek jeśli ciepły jest silnik to objawy występują na wyższych obrotach), mam następujące objawy:

 

Przy wkręcaniu na obroty przy różnych wartościach obrotomierza nagle występuje: szarpanie silnikiem, czarny dym i stuki (dźwięk taki jakby chodził na samym plaku, jeśli ktoś kiedyś odpalał na plaku auto to będzie wiedział o jaki dźwięk chodzi :) )

Występuje to różnie. Czasami po odpaleniu, czasami odpali normalnie a przy wkręcaniu na obroty zaczyna szarpać itd.

W INPIE wyskakuje mi tylko taki błąd:

400 Rail pressure sensor

 

 

Pod linkami zdjęcia to co wyciągnąłem z INPY, ale nie znam się na tym, dopiero od nie dawna mam INPE, więc proszę o pomoc i wyrozumiałość. Zrobiłem tyle ile potrafiłem :)

Jest tu zdjęcie błędu oraz wskazań z czujników:

 

http://zapodaj.net/5ebf6bf524d50.jpg.html

http://zapodaj.net/25869bec4b96e.jpg.html

http://zapodaj.net/ef880e026e8d6.jpg.html

http://zapodaj.net/9238674be4313.jpg.html

http://zapodaj.net/259bd1ae831e1.jpg.html

 

 

(forum przeszukałem i nie znalazłem odpowiedzi na takie objawy, więc bardzo proszę o pomoc.

[Shadow69]

Jak na mnie to masz kiepskie ciśnienie za pompą progową, 3.7 na wolnych to mało.

W dodatku pod pełnym obciążeniem pewnie jeszcze niżej spada, i stąd dym, szarpanie i brak mocy.

Sprawdź jak nisko spada to ciśnienie gdy obciążasz silnik (analog values 1-->pre supply pressure)

Typowo powinno być w granicach 4.0 bara, nie mniej.

Jak spada, to umiera pompa progowa lub ogranicznik ciśnienia paliwa.

W dodatku korekta na 2 wtrysku wygląda naprawdę słabo.

Pierwszy też już coś niedomaga.

Max odchyłki powinny być w granicach +/-1.

Do wtrysków, to możesz zacząć od preparatu do ich czyszczenia (taki do paliwa) wyjeździć cały bak wachy, skasować korekty i patrzeć jak ustawią się na nowo, i czy jest jakaś poprawa.

 

EDIT:

W momencie kiedy wywaliło błąd raill pressure sensor masz podane pod spodem że ciśnienie pre supply pressure to 3.5 bara przy 3 tyś obrotów, więc jak widać spada.

[borys1990]

objawy są bardzo oczywiste kolego wtryski masz do roboty a to ze ciśnienie spada to jest przyczyna wtryskow bo leja za duzo paliwa do silnika, nalezy zdemontowac wszystkie jezeli sie uda... zawiesc do warsztatu ktory zajmuje sie regeneracja wtryskow u mnie w okolicy sprawdzenie to koszt 30zl za sztuke, i wtedy ewentualna naprawa jazda na takich wtryskach wkońcu doslownie rozwali motor...

 

PS. czarny dym z wydechu oznacza zbyt bogata mieszanke a stukanie spalanie stukowe czyli za duzo paliwa w cylindrach takjak pisales palenie z plaka to samo

[pyotr99]

Ja zauważyłem ze ciśnienie na listwie wtryskowej miałeś malutkie wtryski leją ale nie zawadzi sprawdzić czujnik ciśnienia paliwa na listwie znajmemu własnie przez ten czujnik auto potrafiło zgasnąć a winny był naderwany kabelek przy wtyczce czujnika

[lodowa1986]

Witam!

 

Problem nadal nie rozwiązany.

Całe szczęście miałem dostęp do sprawnej pompki progowej oraz sprawnego czujnika paliwa.

Objawy nadal występują z tym, że jednak jak silnik się rozgrzeje do tych 80-90 stopni to objawy ustępują.

 

Może jeszcze jakieś pomysły co to może być?

 

(Wtryski będę sprawdzał na samym końcu, jak już inne opcje nie wypalą, bo to najwięcej roboty)

[MateuszCHUDY]

Wtrysk nr 2 faktycznie ma dużą odchyłkę. Ja to bym spróbował odpalić na auto na preparacie liqui moly. Nie kosztuje dużo, a jest skuteczny na czyszczenie. Ewentualnie wlać do baku.