cześć

 

Sprawdzam właśnie EGR i patrzę, że sztanga nie działa, nie wciąga się.

Sprawdziłem, że to nie wina EGRa a podciśnienia.

Podciśnienie dochodzi od elektrozaworu ale z niego nie wychodzi.

Sprawdziłem napięcie dochodzące do elektrozaworu i jest tam 10,7V niezależnie od obrotów, jak tylko włączam

zapłon to jest 10,7V i nic się nie zmienia. Tak powinno być ?

Jak podłączyłem podciśnienie z przed zaworka to EGR ładnie się wciąga do środka.

 

Napięcie sprawdziłem na przetworniku ciśnienia :

http://

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7805391-przetwornik-cisnienia

 

Chyba że to ten zawór odpowiada za EGR ?

http://

http://www.iparts.pl/czesc/zawor-sterowania-recyrkulacji-spalin,bmw,5-e60-2003-07-2010-03,520-d-177km,16-4993-25489-100549-0-5-702318010.html

 

 

I jeszcze jedno, u mnie do tego zaworu dochodzi podciśnienie ale na wyjściu jest tylko krótki kawałek wężyka i jest on zaślepiony, czy to normalne ?

 

Tak to wygląda :

 

http://images66.fotosik.pl/239/6db0632c6e0696d1m.jpg

 

a tak wygląda ten zawór z tym pełnym czerwony przewodem który u mnie jest zaślepiony

 

http://images70.fotosik.pl/239/d63b5f1512a19f74m.jpg

 

a może ten wężyk jest zaślepiony ponieważ służył do sterowania turbiną w starszych wersjach a w N47 jest on niepotrzebny ?

 

 

 

 

 

 

Co wy na to ?

Nie ma chętnych więc odpowiem sobie po części sam.

 

Zaślepienie tego czerwonego węża podciśnienia to jest oryginał .

 

Po prostu w tych silnikach tak jest, wcześniej służył on do sterowania taką plastikową sztangą z gruchą, która

znajdowała się pod AGRem od dołu chłodniczki spalin.

 

To już wiem.

Ja to często bywa na tym forum jak sobie sam nie pomożesz to nikt ci ni pomoże bo po co ?

 

Dla potomnych winny całej sytuacji był zawór sterowania EGR który się otwierał w najdziwniejszych sytuacjach ale na pewno nie wtedy kiedy powinien.

Sprawa załatwiona auto śmiga jak nowe .