Czy zna ktoś jakiś sposób ustawienia nastawnika w TDS oprucz impy pompiarza itp,czy można to ustawić samemu w miarę dobrze?

Można to ustawić bez kompa tak aby auto równo chodziło ale do dokładnego ustawienia trzeba kompa.

moja chodzi jak zegarek ale turbo załącza mi się gdzieś od 2,5 do 3 tys...I dużo pali...Co może być przyczyną?Gdzie szukać?

Kopci?Zapala ok?

nie kopci zapala ok

zabawa nastawnikiem trochę pomagała ale była nie równa praca silnika problemy z odpalaniem teraz jest ok ale to turbo tak jakby łapie z opóznieniem

Podepnę się pod temat. TDS jedzie w miarę, spalanie też od bidy ujdzie. Posiadam automata e39, przy wciśnięciu kick down puści słaba chmurę, prawie ledwo widoczną, ale na ciepłym trzeba chełtać chwilę. i tu pytanie, czy nastawnik czy pompa do regulacji??

mi pomogła regulacja nastawnika zapewne odpowiada on za dawkowanie paliwa,ale były momenty że trzeba było auto kręcić trochę zanim zatrybi to ustawiałem dalej teraz odpala bez problemu ciepła czy zimna

Ja mam czasem tak że jak mam np. tak jak obecnie pomiędzy rezewą a 15 L to jak postawie trochę krzywo auto i jest motor ciepły to kreci powiedzmy z z 2,5-3 sek i zapala.. Kolejne odpalenie jest już normalnie od strzała albo pół obrotu ale myśle że to już pompka swoje wysłużyła i jak mało paliwka to nie zaciąga bo jak jest więcej to nie ma takich cyrków

Możliwe że sito jest u mnie brudne ?? Bo dziś paliła mi się rezerwa zrobiłem na niej z 32-34 km i jak postawiłem auto pochyło to kręciło koło 4 sek aż zapaliła, jakiś czas temu takich problemów niebyło przy małej ilości paliwa pompa sucha dawka na ciepłym prawidłowa błedów w motorze nie ma co warto sprawdzić w baku ?? Dodam jeszcze że przy ilości paliwa 15 l lub poniżej pojawiają się pęcherzyki powietrza w przewodzie od filtra paliwa do pompy wtryskowej filtr był wymieniany jakieś 2 miesiące temu auto od tego czasu zrobiło koło 2 tys km