http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_qual=GN&top=16&bereich=pkw&id=11111111205183698

 

Czy to jest prawdziwa cena, trudno mi uwierzyć żeby takie auto było sprzedawane za 2000 Euro.

Tu chyba jest coś nie tak napisane, ja nierozumiem dobrze niemieckiego, może mi ktoś wyjaśnić o co chodzi?

Ja bym brał bez zastanowienia - w cuda wierzysz ?

:8) Auto kosztuje: 41990 Euro z tego Leasing to: 22674,60 Euro do 04.2008

Rata miesieczna: 381, 06 Eur. :cool2:

W tym momencie...te 1990 Euro to chyba nie wiele jako dodatkowy koszt. :mrgreen:

Powodzenia :twisted2:

No właśnie zabardzo myśle o BMW i później mi się miesza w głowie :roll: .

A wogule to jakie są wszystkie plusy i minusy tył napędu w beemkach.

Po co tak zastała zaprojektowana, czy to jest główna, najważniejsza cecha bmw. Czy nie byłaby szybsza i bezpieczniejsza wersja z napędem na przód?

Bardzo mi się podoba napęd na tylką oś, ale właściwie niewiem o co tu chodzi i co to naprawde daje po za przyjemnością z tańczenia na zakrętach

:?:

Bardzo mi się podoba napęd na tylką oś, ale właściwie niewiem o co tu chodzi i co to naprawde daje po za przyjemnością z tańczenia na zakrętach

:?:

 

Przy wiekszej mocy naped na tył sie przydaje. Chcąc szybko wystartowac przednionapedówką przod sie uniesie i kola nie maja takiej przyczepnosci jak w przypadku tylniego napedu gdzie tyl przy starcie zostaje dociązony.

Naped klasyczny przede wszystkim daje rozklad masy zblizony do idealnego,

wiekszy komfort jazdy (brak drgan z ukladu napedowego na kierownicy) i wiecej 'fun to drive'. Naped na przod zostal wymyslony glownie z powodu ciecia kosztow produkcji samochodow, a nie z powodow wiekszego bezpieczenstwa.

DIESEL ma racje

:mrgreen: miałem kiedys takiego kolesia co po przeczytaniu takiego typu ogłoszenia pojechał 1200km po motor Suzuki Ninja i na miejscu okazało sie że facet sprzedaje do ninji....tłumik :mrgreen: takze rada -ucz sie chłopczyku obcych jezyków :idea: pozdro