Witam

 

Temat jest ciekawy bo można może trochę oszczędzić paliwa,

 

Mam taki jakiś głupi nawyk ze jak widzę światła z daleka albo korek to jakoś nie lubię się toczyć za długo na biegu i wrzucam na luzik i się toczę !

Ale słyszałem ze przez takie coś BMW więcej pali z uwagi ze jak auto jest w ruchu to jakoś tam mu zapodaje więcej paliwa czy coś takiego, dokładnie nie wiem na czym to polega

w każdym bądź razie niby jak się hamuje silnikiem czyli na biegu dojeżdża do lamp to jest to bardziej oszczędne niż jazda na luzie,

która wtedy spala więcej niż jak auto stoi w miejscu na luzie,

co fakt muszę przyznać na luzie jak podjeżdżam do świateł widzę ze z 5 L pokazuje na wyświetlaczu a na biegu praktycznie równe jest 0

mowa bez dodawania gazu

 

Wiec pytam kogoś kto ma o tym większe pojecie niż ja

- Jak to w końcu jest ?

Wiadomo, że jak jesteś na biegu i hamujesz silnikiem to spala 0 - bo silnik nie dostaje paliwa, a jak stoisz na luzie albo się dotaczasz na luzie to spala minimalne ilości paliwa, ale to co słyszales to jakieś brednie, BMW się pod tym względem nie różni od innych aut w żadnym stopniu.

Dokładnie tak jest,luz już w ostatniej chwili.

Wiadomo, że jak jesteś na biegu i hamujesz silnikiem to spala 0 - bo silnik nie dostaje paliwa.

 

opowiedz mi o tym - ale nie podpieraj się wskaźnikiem spalania chwilowego czy komputerem - tylko opowiedz mi o tym jakie procesy (mechaniczne,fizyczne)zachodzą podczas hamowania silnikiem.

Jest to bardzo proste: jeśli przepustnica jest zamknięta, a obroty utrzymują się powyżej obrotów biegu jałowego, sterownik silnika nie podaje paliwa - bo przecież nie musi. Funkcjonuje to w ten sposób odkąd podawaniem paliwa steruje elektronika.

 

A jakie procesy mechaniczne/fizyczne tam zachodzą? Po prostu, koła poprzez wał napędowy, a dalej załączoną skrzynię biegów, napędzają silnik (a nie odwrotnie jak ma to miejsce podczas przyspieszania lub utrzymywania prędkości).

Jak puszczasz pedał gazu to odcina paliwo, w każdym aucie z wtryskiem. W mieście pozwala sporo zaoszczędzić. Więc strzeż się kierowco luzowania gdy obroty silnika przekraczają 1000rpm, bo tam kryje się oszczędność.

Jest to bardzo proste: jeśli przepustnica jest zamknięta, a obroty utrzymują się powyżej obrotów biegu jałowego, sterownik silnika nie podaje paliwa - bo przecież nie musi. Funkcjonuje to w ten sposób odkąd podawaniem paliwa steruje elektronika.

 

A jakie procesy mechaniczne/fizyczne tam zachodzą? Po prostu, koła poprzez wał napędowy, a dalej załączoną skrzynię biegów, napędzają silnik (a nie odwrotnie jak ma to miejsce podczas przyspieszania lub utrzymywania prędkości).

 

Dokładnie.

Producenci aut zastosowali ów patent w poprzednim wieku, aby ograniczyć ilość spalanego paliwa :)