728 wymiana paska wieloklinowego

[deniro24]

Witam

 

Potrzebuję pomocy przy wymianie paska wieloklinowego w BMW E38 728 (1996, automat)... Nie wiem co muszę zdjąć/rozebrać żeby dostać się tam i wymienić pasek. Czy trzeba zdjąć chłodnicę? Tak mi podpowiedział jeden z mechaników w mojej mieścinie, ale nie chce mi się wierzyć aż w to... Powiedział: "najpierw chłodnica z obudową, wiatrak i możesz wymieniać pasek..."

 

Proszę o pomoc. Być może znacie jakiś poradnik w sieci z działającym linkiem?

 

Z góry dziękuję.

[danielxc717]

Jeszcze nie wymieniałem u siebie a blok mamy identyczny tylko mam 2.0. Ale mechanik głupoty gada. Ja gdybym chciał na spokojnie to zdjął bym sobie obudowę chłodnicy i wiatrak bo to bardzo by pomogło w pracy a może i nawet trzeba ( nie wiem) ale nie wyciągać chłodnicę :duh: On jest jakiś nie poważny.

[Adrian1987]

Ja u siebie paski zmieniam zdejmując tylko obudowę i visco, dostęp robi się wtedy wystarczający a mam dwa razy taki motor.

[danielxc717]

Też tak myślę. U mnie już wisko jest ruszone to mógł bym bez problemu i je w minutę zdjąć by ułatwić sobie jeszcze bardziej dostęp. Gość za dużo audic robił chyba :mrgreen:

Widzi 7er i chce cię naciągnąć na kasę.

[PISTOLPETE]

Nie ma potrzeby meczyc sie z odkrecaniem visco.Wiatrak przykrecony jest do niego trzema torxami.Odkrecasz go i masz dostep jak na dloni .Jak dobrze pokombinujesz to obejdzie sie bez zciagania obudowy.Da sie bo robilem :wink: