Panowie przy włączonym DTC nie ma szans żeby tył wyprzedził przód za sprawą samego napędu. Oczywiście w zakręcie itd itp jest to możliwe podobnie jak w samochodzie z każdym innym napędem ale to za sprawą sił działających na samochód, a nie typ napędu. Z ciekawostek mogę Wam powiedzieć, że przy włączonym DTC dużo trudniej (a właściwie jest to praktycznie nie możliwe) zarzucić tyłem w bmw niż w np w Subaru czy Audi z quattro, które chodzą bokami jak głupie...

No nie wiem, ostatnio miale zastepczaka 116i i mialem mase frajdy/zagrozen. :P

To co z dupcia sie dzialo tego nawet nie znalem w subaru - byl to manual i mimo nie duzej mocy poczulem sie znow jak mlody rycerz :P

Swietny samochod generalnie a ten naped rewelka, choc dla zony/dzieci xdrive must be :cool2:

To i ja sie wypowiem.

Jezdzilem zawsze przednia oska. Teraz naped tyl uwazam tak jak juz niektorzy powiedzieli zmiane pasa zima sliskim zawsze zmienia sie plynnie wiec czy to przod czy tyl plynna zmiana pasa. Co do tylu rozum trzeba miec jak sie ma za duzo Nm bo nawet przy wlaczonym dtc moze lekko sie uslizgnac [BAD] fakt nie przegoni bo szybko sprostuje czyli nie ma tragedi przy ograniczonej stabilizacji toru jazdy juz moze cie nadgonic a przy wylaczonej przegonic. Testowalem sobie to na placu duzym co by wiedziec czego sie spodziewac strachu tylniej oski juz nie ma przy dtc i rozumie. Jeszcze jedno ktos sie wypowiadal na lodzie w luku wchodzac tylnia oska nie ma bata jak jest lod dupka zacznie nawet z DTC lekko nadganiac i na lod nic nie pomoze moje skromne zdanie. Zima jezdze u siebie na 225 Nokianach i narazie nie mialem zadnych problemow strachu jak rozum wlaczony.