[E61 LIFT] airbagi etc.

[rysiekj]

Jestem zielony w BMW więc może pytania będą głupie ale proszę nie zamykać postu.

 

Mam auto w trakcie odbudowy. Składam dla siebie nie na sprzedaż.

Jest naprawdę delikatnie walnięte ale poleciały poduchy z przodu. Ktoś wjechał na hak. Wszystko powymieniałem ale mam poważne obawy aby wpiąć sterownik AIRBAG w instalację. Kiedyś jak składałem AUDI to przez tydzień jeździłem z nie podłączoną poduszką kierowcy, wpiąłem opór (chyba 2,2 ohma). Po tym okresie, jak nabrałem pewności, ze wszystko funkcjonuje podpiąłem poduszkę. Nic się nie działo przez następne 6 lat.

 

Nie wiem jak jest z sensorami w M-ce. Daje się je skasować i dalej użytkować , czy lepiej nie. Nie chodzi mi o kasowanie crash daty, bo to moje auto. Na razie chcę się nacieszyć parę lat. Kupiłem sobie interfejs i mam jakąś INP-ę. Wolałbym nie jeździć do serwisu bo strasznie golą, co mogę sam zrobić ?

[Kronin]

Kupuj poduszki, zakładaj i kasuj błędy, nic nie DRUTUJ !!

[rysiekj]

Poduszki są już założone. Trzeba być idiotą aby to drutować.

Problem tkwi raczej w braku ufności z mojej strony. Jestem elektronikiem i doskonale zdaję sobie sprawę jak potrafią być zawodne elementy w najmniej spodziewanym momencie.

Autem będzie jeździć poza mną moja żona, córka. Nie chciałbym aby coś odpaliło z powodu zwarcia etc.

 

Ale miałem poprzednio Peugeota i części są drogie jak cholera a poduszki są tanie (nowe) airbagi po 500 zł a sensor 700 zł. Nie ołaca sie wogole tym handlowac.

[rysiekj]

Poleciał mi także jeden tylny napinacz od pasa, za kierowcą. Wymieniłem ale zauważyłem, że ten drugi (tylny za pasażerem) choć wygląda na nieodpalony jest jakby krótszy? Chyba jednak odpalony. W jakiej sekwencji te tylne one odpalają? Musi być zapięty, czy jak przednie to i tylne ? Widzę, że do tych tylnych napinaczy nie ma doprowadzonych żadnych dodatkowych kabli, od czujników obecności pasażera, czy tez zapiętości pasa. One chyba strzelają równolegle z przednimi ?

 

Mam też do Was pytanie odnośnie akumulatora. Z reguły zaleca się aby grzebać przy airbagach, czy przy odłączaniu sensora, na odłączonym akumulatorze. Jednak ktoś mnie ostrzegał - nie odłączaj za żadne skarby akumulatora, bo Ci mogą sterowniki nie wstać ? Jak to jest?

[pz_szczecin]

Nie prawda. Jesli bedziesz grzebal przy poduszkach z podlaczonym aku to skok napiecia moze spowodowac wybuch poduszki! Ja podlaczalem wszystko na odlaczonym aku i auto smiga jak zloto bez zadnych uwalonych modulow.

[rysiekj]

Pokasowałem INPą wszystkie błędy za wyjątkiem jednego:

 

"93B2 ZK10 / safety battery terminal"

 

Możecie mi wyjaśnić z czego ten błąd się generuje ?

 

Już wiem. To ta klema pirotechniczna. Podpiąłem na kabelku, przed wtyczką opornik 3,3 ohma i błąd zniknął. Odpiąłem opornik i błąd znowu jest.

błąd: "Oporność za wysoka".

Wynika z tego, że sterownik chciał odpalić tą klemę ale nie dał rady. Przepalił zapłonnik ale nabój nie wystrzelił - bo klema jest cała, nie rozerwana.

No chyba, że wtyczka zrobiła się nagle wadliwa? Czy ktoś miał też taki przypadek ?

[pz_szczecin]

Te klemy wala bledami czasem same z siebie.Trzeba wymienic

[rysiekj]

No już zamówiłem, jutro podmienię. Martwi mnie tylko rozbieranie plastików w bagażniku.