Witam . Od wczoraj borykam się z licznikami... . Wczoraj po włączeniu wentylatora na 4 bieg ( tylko taki u mnie działał ) zaczął się problem ; / Po przekręceniu kluczyka zegary się tylko podświetlają i świecą kontrolki , nic po za tym , zeby zegary się odpaliły muszę albo włączyć wycieraczki na 4 bieg , albo na raz włączyć swiatła + kierunek , wtedy w liczniku coś pocharczy i się odpalają az do następnego przekręcanie kluczyka . Ale co jest najgorsze... gdy włączę wentylator na 4 bieg to on się nie kręci , tylko charczy czujnik od ABS ( jakim cudem ? ) i do tego nie mam hamulca , jest twardy jak beton ( po wyłączeniu wentylatora działa spowrotem ) myślałem , że wentylator robi zwarcie , więc go odłączyłem , lecz problem nie ustąpił , a wentylator jest sprawny , szczotki w dobrym stanie i wirnik również , więc dlaczego działa tylko na 4 biegu ? I do tego przestał działać centralny , wszystko zwaliło się naraz . Czy jest możliwe , ze czujnik abs robi zwarcie ? Podejrzewam go , ponieważ Zegary charczą wraz z kontrolkami od niego . Proszę o szybką pomoc .

 

Pozdrawiam .

 

PS: Sprawdziłem czujniki ABS , nie jest to ich wina .

 

DOŁĄCZAM FILM !

 

Edytowane 29 Marca 201313 l przez marek1990

Brak masy.Szukaj za koleją pod tapicerką nad nogami kierowcy.

Nie wiem gdzie jest ta masa , odkręcam dolną osłonę nad nogami , i po lewej stronie są jakieś 2 grubsze kable przykręcone do blachy , ale wszystko jest z nimi ok . Jest jakas inna masa ? Zauważyłem , ze jak zewrę Przekaźnik ABS ( Nie ten Siwy ) to zegary odpalają się odrazu , a jak go nie zwieram to tylko tam tyrkocze . Problem z wentylatorem jest nadal , działa tylko na 4 biegu , kręci się wolniej niż powinien , i tak jakby serwo okropnie burczy ... Pedał hamulca jest twardy jak beton i podczas wciskania go jeszcze gorzej tam skrzeczy , po wyłączeniu nawiewu wszystko ustępuje .

Ściąg sobie schemat z tej stronki

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Na końcu są pokazane masy.

Taka podstawowa rzecz to wyjąłeś zegary i sprawdziłeś czy wtyczki dobrze siedzą?

Wtyczki dobrze siedzą . Sprawdziłem wszystko , odpinałem czujniki abs , wentylator , przekaźniki itd... Na przekaźniku abs czerwony bodajrze podgiąłem blaszkę i liczniki zapalają się normalnie , lecz problem centralnego , nadmuchu ( wraz z hamulcem ) nadal pozostał ; / Nie wiem , podejrzewam opornicę biegów nadmuchu , ale czemu Przy zamykaniu samochodu serwo burczy ? Do tego Przy włączonym nadmuchu ( okropnie burczy ) a jak wdepnę pedał hamulca to już kompletna sieczkarnia , próbowałem też jakoś odpowietrzyć te serwo ( odkręcałem kolejno przewody przy wciśniętym napapowanym hamulcu ) . Jutro wam nagram co się dzieje z tym serwo , dzisiaj juz nie mam sił , od 11 do teraz się męczyłem .

Nie mam pojęcia o co chodzi z tym serwem???Może masz na myśli pompę abs.Serwo to jest element przy pompie hamulcowej nie ma tam żadnych przewodów i pedał po kilku naciśnięciach jest twardy jak silnik nie pracuje,to normalne w każdym aucie.

Sami się zdziwicie jak pokażę wam ten filmik , co się dzieje po włączeniu nadmuchu ; P

Dobra panowie ; P Problem rozwiązany , rano od strony kierowcy znalazłem gruby brązowy kabel , przymasowałem go i zaczęło wszystko działać , więc zobaczyłem gdzie ta krowa idzie i doszedłem po drodze do pasażera , rozkręciłem tam te puchy i są tam kable masowe wszystkie na kupę , a przyszepione były do tego co na zdjęciu :

 

 

http://img163.imageshack.us/img163/1919/img20130330102957.jpg

Trochę ją bierze rudy.

No troszkę ją atakuje ;P Ale to tylko z tej strony , tam samo z progiem ... tylko ta prawa strona , gdzie indziej nie ma w ogole rdzy , błyszczy się jak psie jaja , była garażowana przez 10 lat , najpierw jeździł ją mój ojciec , teraz przejąłem ją ja . No ale trzeba troszkę podreperować i śmigać , samochód jest mi potrzebny do zwyklej jazdy , nie szaleje nią , tak więc myślę , że troszkę przetrwa u mnie .