Witam wszystkich Forumowiczow ponownie.

 

Kiedys Was zapytalem co sadzicie o tym samochodzie viewtopic.php?f=44&t=171291 i poradizliscie mi bym po niego pojechal.

Dzieki waszej radzie po roku uzytkowania mojego 323ti moge stwierdzic, ze auto spisuje sie na swoj wiek ( 1998 ) i przebieg (245000) rewelacyjnie.

Ostatnio udalo mi sie samodzielnie zamontowac kolektor od M50B25 i zauwazylem znaczaca poprawe pracy silnika w zakresie powyzej 5500 obr/min.

W poniedzialek pojechalem na hamownie w Strefie Tuningu w Gdyni i wyplulo mi ze mam od 185 do 187 KM.

Samochod mozna smial krecic na kazdym biegu do 6500 i nie doznaje uczucia zadyszki.

Rozemocjonowany tym faktem i tak znaczaca poprawa zastanawiam sie nad dalszymi modyfikacjami mojego compacta.

W zwiazku z tym prosze was o ponowna rade:).

Chciabym w moim kompakcie osiagnac poziom 250-260 KM. Czytalem na amerykanskich forach, ze by to osiagnac nalezalo by zaopatrzyc sie w walki od S52B32 z amerykanskiej wersji BMW M3 E36 do tego nalezalo by zrobic strokera na 3 litry z uzyciem walu korbowego od silnika M54B30.

Czy wedlug was jest sens przerabiac moj silnik M52B25 czy tez lepiej zrobic swapa na M54B30 z drobnymi zmianami ktore by mi zpozwolily wejsc w terytorium mocy zarezerwowanych dla dawnych Porsche 964? Czy moze wystarczy miec te 210-220 KM po odpowiednim strojeniu z Mego M52B25 liczac sie bardzo z ekonomicznym sensem takiego przedsiewziecia?

Z gory bardzo dziekujka za wszelkie sugestie, jednakze lubiac prostote i skromnosc mego compacta nie chcialbym zamieniac go na inny model BMW.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczow :)

 

P.S. Czytajac forum o zmianach na silnikach M52B25 zrozumialem, ze ubylo mi jakies 20Nm momentu. Czy ktos moglby mi powiedizec co sie stalo, ze mam tylko 220 Nm zamiast fabrycznych 245Nm ? :shock: :?

http://img526.imageshack.us/img526/1981/dscf6687u.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

Zawsze po wymianie na kolektor ssący z M50B25 uciekają Nm a przybywają KM. Wymień jeszcze kolektor wydechowy z S50, wiązkę elektryczną silnika z M50B25, wtryski z M52B28 i zamontuj ekumaster DET3. Następnie strojenie uzyskując jakieś 210-220KM i 260-280Nm. Nie zapomnij jeszcze o zewnętrznym separatorze oleju, żeby silnik zasysał całkowicie zimne powietrze.

co ma separator oleju do zimnego powietrza co to za wyglupy piszesz andzonson.

Jest mi bardzo przykro, że kolega nie wie na czym polega odpowietrzenie skrzyni korbowej. Proponuję zdemontować skracacz powietrza w swojej 330 w celu sprawdzenia działania separatora oleju i jego konsekwencji.

ja wiem ale jak myslisz ze to czy do kolektora ssacego wpadnie troche cieplego powietrza z odmy, to masz racje, ale to marginalne ilosci i nie zmienia nic wiec po co to robic

Marginalne ilości to jedno a spalanie oleju przy sportowej jeździe to drugie.

Pozdrawiam :D