[E60] 525 xd - Pytania dot. eksploatacji 100-200 tys. km.

[spowiednik]

Witam,

 

Jak w temacie - sprawa dotyczy samochodu 525, x-drive, diesel - 100k przebiegu z 2009 roku.

Mam możliwość zakupu takiego auta.

Samochód miał uszkodzenia powłoki lakierniczej i lampy natomiast nie miał wymienianych części mechanicznych dlatego traktuję uszkodzenia jakby ich nie było.

Potwierdziłem historię i przebieg. Zakładam, że zrobię tym samochodem maksymalnie 60-80 tyś kilometrów i je sprzedam.

 

Moje pytanie kieruję do osób , które takim autem jeździły.

Na jakie usterki mogę liczyć użytkując ten samochód w przedziale 100 000 - 200 000 km?

Co może być do wymiany poza sprawami eksploatacyjnymi?

Co się Wam popsuło?

Jeśli podacie przybliżone koszty napraw będę bardzo wdzięczny.

 

Z góry dziękuję za rzeczowe odpowiedzi.

 

Na koniec napiszę, że czytałem wątki dotyczące silników diesla i xdriva oraz usterek w tych modelach, które były na forum.

Opinie ludzi dotyczyły zazwyczaj samochodów powyżej 200 tyś km czyli nie dotyczyły mojego zapytania.

I od razu proszę o wstrzymanie się od pisania opinie diesel vs benzyna, o opinie powyżej przebiegu 200 tyś km oraz o opinie "bo kolega kolegi jeździ ...".

 

ODPOWIEDZI Z POSTÓW PONIŻEJ :

- Automatyczna skrzynia biegów - filtr, olej, separator

- Tłumik drgań z paskiem i napinaczem - 2000 zl

- Przekładnia kierownicza, nowa 6-10tyś + wymiana+geometria w zależności od posiadania AS bądź nie, ewentualnie regeneracja jakieś 1500zł.

- Klapka kolektora

- Tuleje wahacza,

- Kula wahacza przedniego około 200zł w serwisie

Edytowane 10 Października 2012 przez spowiednik

[spowiednik]

Auto sprawdziłem. Było uderzone z góry. Wymieniona maska i reflektor, lakierowany błotnik. Poza tym cały dół dobry łącznie z przednim zderzakiem.

Wszystkie części za wyjątkiem maski i reflektora oryginalne z tego samochodu ( chłodnice, kamera, etc).

 

Auto od Krzyżaka, pełna historia i wszystko zmieniane na czas zgodnie z archiwami BMW w Niemczech.

Dlatego mocno się zastanawiam.

 

Filtry oleje to podstawa - jestem naszykowany na tego typu wymiany. Tłumik drgań paska to koszt 300 złotych w oryginale albo mniej.

 

Mnie nie chodzi o ocene auta, tylko o to co padło w tych granicach przebiegu użytkownikom tego, lub wyższego silnikowo modelu z xdrivem.

[mariusz1954]

Tlumik dragan za 300!!!! Zycze powodzenia w szukaniu. To koszt okolo 2000 zl z wymiana, paskiem i napinaczem.

[mariusz1954]

Ja tez sie pisze na 100 :D

[macpraw]

Czytaj to co Ci piszą koledzy. Stan samochodu ma gigantyczny wpływ na to co może się zepsuć. Zależy jak auto było eksploatowane i sporo zależy od szczęścia!

 

W sumie to może nic się nie zdarzyć ponad normatywne zużycie, a może się zdarzyć urwana klapka kolektora i silnik do wymiany. To samo dotyczy skrzyni.

 

Jak jest dobra kasa za auto to warto je wziąć!

[maciekE60]

Pytasz na jakie usterki możesz liczyć, więc myślę że z masz szansę liczyć na przekładnię kierowniczą, nowa 6-10tyś + wymiana+geometria w zależności od posiadania AS bądź nie, ewentualnie regeneracja jakieś 1500zł.

[spowiednik]

Tlumik dragan za 300!!!!

wydaje mi się że dobrze cene zerknąłem.

 

ma ori za 300 pln

Nigdzie nie było napisane, że mówimy o oryginalnych częściach.

 

A poza tym - sprawdzę, ceny tych części jak będę miał listę.

 

Hehe, powiem tak - przez takie głupie komentarze, które zaśmiecają post, i kłótnie o bzdury, post staje się nieczytelny i gówno można w nim znaleźć. Koniec OT.

 

W temacie przewodnim wpisze póki co to co się pojawiło, bo poźniej w tym bałaganie nic nie znajdziemy.

 

masz szansę liczyć na przekładnię kierowniczą

Auto ma trzy lata robiło po jakieś 30 k km w niemczech z tego co wiem sporo pomiędzy dwoma miastami czyli na trasach. Z ciekawości - Co jest przyczyną ( możliwą) walnięcia przekładni w takim zakresie przebiegu?

 

Jak automat to filtr w skrzyni wraz z olejem odrazu wymien, odma

Chodzi o odme separatora oleju czyli w sumie separator ?

Dzięki za posty i czekam na więcej.

[spowiednik]

Tak o separator oleju

Oki.

 

Przekladnie to dobijaja wasze polskie drogi.

Hmmm, póki co to tak jak pisałem - raczej na trasach w Niemczech jeździł. Na dzień dzisiejszy zero luzów, zero jakichkolwiek nieścisłości w geometrii.

[maciekE60]

Na dzień dzisiejszy zero luzów, zero jakichkolwiek nieścisłości w geometrii.

 

Też tak było jak kupowałem, jakieś 20 tkm temu... Jeśli szukasz auta bezawaryjnego i niedrogiego w eksploatacji to raczej źle trafiłeś.

[pieczek]

hehe,cala prawda o BMW :mrgreen:

[maciekE60]

Nie ma takiego auta na tym poziomie. Ale z tego co założyciel tematu pisze to nie szuka wybitnie E60/E61 czy też auta na tym poziomie tylko trafia mu się coś takiego do kupienia i bada grunt. Ja zdecydowanie mniej problemów ,a właściwie wcale ich nie miałem przy A4 w porównywalnym okresie eksploatacji. Fakt że auto było prostsze i mniej skomplikowane, klasa też niższa, ale akurat w E60 padają rzeczy (drogie rzeczy), które również były w A4 i miały się dobrze. Myślałem że się zakocham w BMW a tu miłości nie ma, tymczasem stara do znaku czterech kółek nie rdzewieje przez bardzo pozytywne wspomnienia.

[spowiednik]

MaciekE60 - dokładnie jest tak jak piszesz.

 

Powiem szczerze - odpowiedzi ludzi są tutaj, na forum, co najmniej dziwne. Pytam o konkretne rzeczy, a ludzie piszą chyba tylko po to aby post się pojawił.

To mój kolejny w życiu samochód i zawsze loguje się na forum przed zakupem auta i badam grunt... niestety chyba gorsze posty dostałem tylko na forum Opla :D.

 

Z zupełnie innych źródeł wiem, że samochód może jeździć bardzo dobrze i może się nic nie popsuć, jednak sporo modeli E60/61, szczególnie przy wzmożonej eksploatacji i mniejszym dbaniu niż perfekcyjne potrafi pokazać rogi. Szczególnie na Polskich drogach i przy korzystaniu z tanich serwisów.

 

Z bardziej kosztownych rzeczy są te, które wymieniło kilku ogarniętych użytkowników w tym poście - uwagi dot. głównie skrzyni automatycznej, układu kierowniczego i zawieszenia.

Po 3 latach mogą i często występują pierdoły - problemy z klamkami, szybami, czujnikami - a ceny tych części jak to w BMW są drogie.

 

Można było tak napisać od początku, jednak większość użytkowników bije pianę . Dziwne.

Powiem tak - im gorsze posty będą pisane tym gorzej dla samych forumowiczów - zamiast konkretnej wiedzy przy zakupie lub usterkach będziecie czytali masę spamu i głupich komentów. Póki się wam samym nic nie dzieje w samochodzie fajnie jest pisać bzdury, natomiast jak coś walnie to nagle każdy narzeka że na forach nie ma konkretów....

 

Ja zdecydowałem się na inny, nowy samochód z gwarancją. To co zostało do tego momentu napisane wkleiłem w początkowym poście dla użytkowników, którzy będa potrzebowali tego tematu.

Z mojej strony dzięki wszystkim za konkrety.

Pozdrawiam.

[ice331]

kolego co do przekładni to powiem tak nie słyszałem żeby z napędem x sie psuły są one inne jak w zwykłych , o wiele mocniejsze, koncówki drążków , tuleje na wahaczach( ceny przystępne oczywiście lemfordera) również co jakiś czas do wymiany ale to eksploatacja , kula wahacza przedniego około 200zł w serwisie , amory przednie dosc drogie , reszta zawieszenia tak jak w innej e60