M42b18 na M44b19 ews

[Pepku]

Witam,

Mam do Was pytanie, mianowicie.. Kupiłem kompletny silnik M44 z 98r i do kompa(mam całą wiązkę) dostalem jeszcze sterownik EWS i pestkę. Na forum doszukałem się informacji o tym, że poza samym sterownikiem ews jest jeszcze modulator i pierścień na stacyjce i tu moje pytanie: czy te 2 rzeczy są konieczne do swapa? czy moze sama obecnośc pestki przy sterowniku wystarczy? (bo tak mi powiedziano) A jeśli to bzdura to czy istnieje jakieś obejście tego dziadostwa? nie interesuje mnie zbytnio "bezpieczenstwo" zapewniane przez ten system bo i tak nie mam kluczyka na pastylkę więc nosił jej przy sobie nie będę, a jeśli byłaby możliwość ominięcia tego to bybym wdzięczny za instrukcję. Samochód mam z 92r czyli bez ews.

Znalazłem coś na forum o kasowaniu kompa za 300zł czy wiecej, ale to mnie nie satysfakcjonuje..

Pozdrawiam :)

 

EDIT:

 

Tutaj wrzucam fotki tego co mam (pestka przyklejona taśmą do EWS)

Sprawdzalem w samochodzie i w gnieździe nr7 jest pin i wychodzi z niego czarny kabel (taki się przynajmniej wydaje bo dosyć ciemno było)

http://i48.tinypic.com/sg5tet.jpg

http://oi47.tinypic.com/53c7o.jpg

http://i49.tinypic.com/6p2exv.jpg

http://i45.tinypic.com/2vvtnq0.jpg

 

Pozdrawiam ;)

[serek_pl]

na ale drogo są moduły do obejści EWS. to wyjdzie Tobie najtaniej. Ze sterownika wyciąć się chyba nie da. Wszędzie gdzie się pytałem zakładali by własnie takowy moduł. Jak go wykorzystasz to pierścień przy stacyjce do sczytania kodu jest nie potrzebny.

 

Pozdro.