witam...

kupiłem nie dawno pierwsze moje bmw :D jezdziłem nim jakies dwa tyg ale od samego poczatku byl coś słaby, nie przyspieszał tak jak powinien... byłem u mechanika okazało sie ze przepustnica była odwrotnie podłaczona, na wcisnientym gazie do konca komputer pokazywal połozenie tak jak by był nie wcisniety a i na puszczonym gazie tak jak by był wcisniety do końca... zrobił mi to i działa poprawnie ale nie pomogło :mad2: teraz strasznie faluje na obrotach czy na gazie czy na benzynie, bez różnicy, na poczatku tez falował ale delikatnie... sprawdzalismy sonde( komputer pokazał ze działa poprawnie) i silniczek krokowy, chyba jest dobry bo otwiera sie i zamyka... mielismy drugi ale to samo... jak jednen przykrecilismy(bez podłaczenia kabli) a do drugiego same kable to po odpaleniu cały czas otwiera sie i zamyka az strzela przez jakas minute a pożniej sie uspokaja... ale gdy znowu podłaczy sie normalnie to cały czas faluje i nie chce przestac... wiec zatkalismy te dwa wloty od silniczka krokowego i zwiekszylismy obroty i teraz chodzi rowno... pytalem tu i tam ale wszyscy albo przepustnica albo ten siliczek ale wszystko działa jak nalezy... i teraz juz nie wiem co zrobic, jaka moze byc przyczyna???? :cry2:

 

bmw e36 318 sedan z 93 roku ale silnik jest juz na łańcuszku(z 94 lub 95 roku) bo go poprzedni właściciel wymienił... gaz ale pierwszej generacji...

Na sam początek sprawdź szczelność dolotu to jest istotna sprawa guma na być szczelna i wszystkie wężyki ciśnieńiowe

no wlaśnie gume na sam poczatek sprawdzilismy i jest szczelna i na dodatek jeszcze ja owinelismy izolacja... a o jakich wezykach cisnieniowych mowa?

a może to byc poprostu komputer czy raczej nie?