Witam.

Mój problem polega na nie działaniu pompy paliwa podczas uruchamiania. Objawy są następujące. Odpaliłem samochód, popracował ze dwie minuty i zgasł i już niedał się uruchomić. Po przekręceniu kluczyka pompa nie daje żadnych odgłosów, ale podpięta na krótko działa. Sprawdziłem dwie wtyczki dochodzące do pompy, na jednej (koloru czarnego) jest prąd jedynie gdy kręce rozrusznikiem, na drugiej (biała) nie ma prądu ani po przekręceniu kluczyka ani podczas kręcenia rozrusznikiem. Co mogło się stać, gdzie szukać przyczyny, do czego służy biała wtyczka. (Bezpieczniki sprawdziłem są dobre, filtr paliwa wymieniony)

Proszę o odpowiedż.

Pozdrawiam

po tym co piszesz objawy twojego auta są nadzwyczaj normalne i prawidłowe

 

 

podpowiem że w bmw nie trzeba wypinać wtyczek z pompy żeby sprawdzić czy działa - wystrczy założyć mostek na przekaźnik pompy i naprzykład odkręcić przewód paliwowy w komorze silkika i sprawdzić wydatek pompy?

 

zadam pytanie :

 

1. po co w aucie po przekręceniu kluczyka miałoby paliwo być pod ciśnieniem znamionowym?

2. w jaki sposób wskazywany jest poziom paliwa na "liczniku"?

Jeżeli są to objawy naturalne i prawidłowe to dleczego nie mogę odpalić gdy pompa działa.

Mam u siebie taki sam problem nie wiem czy sie uporałeś ze swoim, jeśli tak to prosze o pomoc.

sprawdz czy pompa pracuje ciągle czy podczas pracy np nie zacina się (na krótko) bo tak moze być - moze sie zacinać (ja tak miałem)

Sprawdz cisnienie na listwie - moze pompa podaje za mało albo padł regulator cinienia paliwa i to co napompuje pompa wraca do baku :?:

Mam problem również z układem paliwowym może Ktos mi pomoże, najprawdopodobniej tez z pompą. Pomiar ciśnienia na listwie wynosi 3, ale podczas badania cisnienia paliwo leciało jakby z pianą, (pojazd często ostatni czasy był na tzw. żydzie). Podczas jazdy 318is objawami jest duszenie tzw. dławienie i nierównomierna praca silnika, po wcisnieciu maksymalnie w podłoge zaczyna auto jechać,dzieje sie to czesto jak jest wilgoć, cały układ zapłonowy jest w porzadku łącznie z cewkami przewodami zapłonowymi przepływomierzem i silniczkiem krokowym. zastanawiajacy jest fakt że podczas tankowania odbija dystrybutor i niechce lac paliwa . Czy jest całą ta przyczyną odpowiecznik zbiornika, moze byc zanieczyszczony?? Gdzie on sie znajduje czy trzeba odkrecać zderzak z tyłu, nadkole, czy wystarczy kalpka pod siedzeniem?? Czy istnieje taka mozliwość że pompa może sie zacinac i to jest główna przyczyną że auto się dławi? Czy moze byc to wina regulatora ciśnienia paliwa?? Jak to wszystko sprawdzić by wykluczyć niektóre ?? POZDR