Witam wszystkich ; do 3100 obrotów/min nie mam mocy - po przekroczeniu 3100 obr/min jest kosmos i przyśpiesza super; 6 m-cy temu wymieniłem termostat EGR(zimno było w aucie) i odmę na nową przy okazji, jakiś miesiąc temu auto zostawiło olej w garażu chyba z IC ale wszystko było oki i to się tylko raz zdarzyło; teraz pod autem mam ciągle plamę oleju i raz już dolałem olej do silnika,cały IC jest cały w oleju od spodu i auto nie przyspiesza tak jak powinno ... co jest grane chłopaki ? podobno zawór EGR może być/małe turbo padło lub jakiś bajpas turbo - tak mi podpowiedzieli w bmw :) help ! :)

Wszystko wskazuje raczej na mala turbine.Przy tych obrotach o ktorych wspominasz wstaje druga,wiec zbiera sie juz dobrze...

Plamy oleju,mokry cooler...Raczej turbina.Podlacz jeszcze program diagnostyczny i zobacz na nim jak laduje turbo do tych 3100 obr/min.

mniejsza turbina klękla ,jaki masz przebieg?

mam 177 .000 km przebiegu; auto przyspiesza i zapewne niejedna osoba by przyznała że nawet nieźle się zbiera ,ale ja wiem że jest coś nie tak bo opon nie zrywa przy ruszaniu,a wcześniej zrywało :) i naprawde jest niezła różnica po przekroczeniu 3100 obr/ min... chłopaki nowa turbinka czy regenerować ?

tylko nowa tutaj zda egzamin

W 535d turbiny są prostsze niż turbo w 530d, nie mają zmiennej geometrii łopatek więc jest szansa, że regeneracja wystarczy. Gdyby nie plamy oleju to możliwą przyczyną braku mocy przy niskich obrotach może być uszkodzony któryś z przewodów podciśnieniowych, widziałem identyczny przypadek w 535d.

aha..dzięki chłopaki; wymieniałem również przewód olejowy-ciśnieniowy do turbo i wszystko wprawdzałem więc było oki, ktoś w innym wątku dot .turbo napisał że można kupić w niemczech znacznie taniej takie turbo więc sprawcze ASO -DE :) bo u nas w ASO napewno kosmos więc zostaje Garet...nie chcem regeneracji bo widziałem kilka turbo po regeneracji i oprucz tego że były czyste /wypiaskowane to nic więcej...luz na osi taki sam jak był ...szkoda gadać.

aha..dzięki chłopaki; wymieniałem również przewód olejowy-ciśnieniowy do turbo i wszystko wprawdzałem więc było oki, ktoś w innym wątku dot .turbo napisał że można kupić w niemczech znacznie taniej takie turbo więc sprawcze ASO -DE :) bo u nas w ASO napewno kosmos więc zostaje Garet...nie chcem regeneracji bo widziałem kilka turbo po regeneracji i oprucz tego że były czyste /wypiaskowane to nic więcej...luz na osi taki sam jak był ...szkoda gadać.

 

 

ale wiecie co...jeszcze raz sprawdze wszystkie przewody podciśnieniowe bo to też może być ...tylko że ten olej ...to mnie martwi;;;

jak by cos to załatwie Ci super cene na ori turbo

Tych turbin nie trzeba przypadkiem wymieniac parami?Nie wiem,tylko tak pytam...

mozna pojedynczo http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3794-turbosprezarka/i47755/kL/sN tu przed liftem i niestety poliftowe zmienili i są mniej trwałe http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3963-turbosprezarka/i50114/kL/sN

Ja wiem,ze sa rozdzielne.Pytam tylko czy nie ma znaczenia,ze mala bedzie nowa a wieksza juz podchodzona np.Jak mi wiadomo,to mala "dmucha" duza ;)

w moim przypadku duża jest oki więc nie będę jej wyminiał .W ASO też wymieniają tylko tą uszkodzoną a nie parami,więc widocznie można:) myśle że jakby była padnięta duża to wtedy istnieje ryzyko że mała mocno dostaje w d... i może wtedy należałoby wymienić obydwie...

Teraz szukam gdzie można kupić nową najtaniej :)

jak juz znajdziesz najnizsza cene to daj znac postaram sie ją przebic :wink: