Wtryski hana do BMW E39 520i

Strojenie po obrotach to wyższa szkoła jazdy. Jest na to kilka sposobów:

1. Włączyć autoadaptację ISA2 i wtedy korekcja zrobi się sama, ale w 90% przypadków wyjdzie strasznie rozjechana, zobaczysz check engine na desce i silnik będzie miał problemy z poprawną pracą. Dzieje się tak z kilku powodów, między innymi zmienność warunków środowiska przy adaptacji, głównie temperatury i wilgotności powietrza.

2. Trudniejsza metoda, ale bardzo dokładna - podłącza się laptopa jednocześnie do OBD i STAG'a, uruchamia równolegle programy INPA i ACGS i na podstawie podglądu korekt krótkoterminowych jakie robi ECU benzynowy ustawia się komórki korekcji obr tak, żeby korekty krótkoterminowe ECU benzynowego były w danym punkcie takie same podczas pracy na Pb i LPG.

3. Metoda szybka i dokładna - na początku ISA2 w tych samych warunkach (w ciągu dnia w odstępie maks kilka godzin) jazda w całym zakresie obrotów i obciążeń. Uzyskana zostanie już wstępna korekcja po obrotach. Potem podłączenie pod OBD i sprawdzenie korekcji obr przez podgląd korekt krótkoterminowych ECU benzynowego, ewentualnie jakieś ręczne poprawki komórek.

Poza tym żadna z tych metod nie umożliwia strojenia OL, czyli u ciebie dla czasów powyżej 8ms. Można jedynie ustawić takie wartości komórek powyżej 8ms jakie miały komórki w zakresie 6-8ms dla tych samych obrotów. Jeśli chcesz wystroić OL dokładnie to potrzebujesz sondy AFR która kosztuje kilkaset złotych.