kolejne pytania e30 325i

[birkov]

1. panowie naczytałem się o przeróbce układu wspomagania i maglownicy, ja zaczołem od tego że te 325i nie miało wspomagania i dołożyłem mu je, piszecie o wsadzeniu magla z e36 więc - jeśli magiel z e36 to z obojętnie jakiego e36 mam na myśli wersje silnikową czy też rodzaj budy, czy przewody do układu wspomagania też adekwatnie inne czy pasują z układu 325i i czy pompa inna czy ta z 352i, aha i czy łapy do mocowania i napinania paska pasują

2. kolejne pytanie chce wywalić bak z pod auta i zakupić bak który umieszcze w kabinie w miejscu tylnej kanapy mam dostęp do tego typu części mieszkam w niemczech , pytanko kwestia pompy nie ważna mam zewnętrzną pompe nie tą pompe w baku montowaną taki model, więc podłaczenie nie będzie problemem chodzi wyłącznie o rozwiązanie kwesti wskazywania przez coś czyli jakiś zewnętrzny wskaźnik poziomu paliwa

3. kolejne pytanko zakup przycisku start stop , demontaż stacyjki ma ktoś z tym doświadczenia jest to przycisk niewymagający dodatkowego przekaźnika

4. kolejne pytanko podłączenie wskaźnika ciśnienia oleju jakieś doświadczenia z montażem, wskaźnik temperatury oleju , napięcia,

5. zlikwidowałem nagrzewnice pozostały mi dwa przewody gumowe które wchodzą bodajże w blok silnika jeden a drugi leci w stronę przepustnicy, jak je najlepiej usunąć zaślepić

6. Chłodnica oleju jest dość mocno skorodowana chciałbym ją usunąć w miejsce jej zamontować dedykowaną w prawdzie pod e 30 chłodnicę ale z rajdów , co wy nato

7. i ostatnie pytanko nalotu , mazi autko niema rok czasu je uruchamiałem kupując je stało pod chmurką od 8 lat , wprawdzie przebieg 80 tyś ale gnój taki że wtryski jak z wosku, pompa paliwowa do wymiany przewody , uruchomiłem go po 2 miesiącach pracy co niedziele , nie wymieniłem rozrządu jeszcze i pompy wody , słysze po odpaleniu odgłos dobiegający z przodu auta mam dwa typy albo pompa sie kończy albo jeśli się wsłuchać to słychać ten odgłos tez w okolicach flanszy filtra oleju nad nim tam gdzie dochodzą przewody z chłodnicy oleju co wy nato , odgłos taki jakby pasek obojętnie alternatora albo wspomagania był za słabo napięty miarowe regularne jakby po obrocie wycie

[lokoktentek]

3. wszystko ok tylko nawet jeśli przycisk nie wymaga przekaźnika to warto go dać, bo jak walnie przekaźnik to będzie tańszy i szybszy w wymianie, jak walnie guzik to już nie. poza tym demontaż stacyjki jest nierozsądny, pomijając ryzyko odpalenia przez nieuprawnione osoby i brak blokady kierownicy, musiałbyś mieć dodatkowy włącznik włączający zapłon oprócz guzika start/stop

 

4. np. autogauge. są tanie i ładne, ale uważaj, mają gwinty calowe a w samochodzie masz metryczne. Zwykle instaluje się je obok czujnika ciśnienia oleju oryginalnego. Zanim zaczniesz rozbierać i instalować to zrób sobie takie podłączenie na "sucho", aby uniknąć problemów z brakującymi złączkami. W jedną dziurkę musisz docelowo wkręcić trzy czujniki.

Wskaźnik napięcia ładowania podepnij możliwie najbliżej aku.

 

7. zdejmij pasek klinowy albo oba jeśli masz dwa i odpal silnik, wtedy nie będzie ci się obracała pompa wody ani alternator i wyeliminujesz te dwa elementy a silnikowi nic się nie stanie jak pochodzi 30sek bez pompy wody

[croowab]

1. NIe rozumiem.

"1. panowie naczytałem się o przeróbce układu wspomagania i maglownicy, ja zaczołem od tego że te 325i nie miało wspomagania i dołożyłem mu je,.."

To dołożyłeś, czy zamierzasz dołożyć?

Magiel obojętnie, , buda EU.

2. Jak masz dostęp do takiech baków to muszą mieć w swojej ofercie czujniki poziomy pakliwa do tych baków.

....

Długo jesteś w DE? NIe bardzo rozumiem co piszesz.

Do czego ma służć auto?

 

3. Odpuść, lub szukaj dedykowanego guzika z odpowiednimi przekaźnikami.

4. Jak kolega wyżej, ale ja bym szukał używanych VDO z czujnikami.

5. połącz je

6. ważne aby wydajmośc maiłą taką samą

7.Jeśłi auto wiecej stało niż jeździło to może sie okazać ze niedługo zacznie wszystko sie psuć.

Ale neikoneicznie.

[homeroyu]

Witam klubowiczów.

Na początku zaznaczę ze jestem nowy na forum i dopiero sie ogarniam jak z niego kozystac.

 

Posiadam auto BMW 318 - tzw. wąska lampa. początkowo siedział w niej silnik m10 b18 z 87r.

Po tym jak zaczął nawalać postanowiłem coś z tym fantem zrobić. Traf chciał że dostałem drugi silnik od 325i touring z 91r.

Dodam że silnik już siedzi w aucie, brak jedynie elektryki oraz zbiorniczków na płyny;/

Moje pytania brzmią:

 

1. Jeżeli ktoś posiada taki silniczek to prosiłbym o zdjęcia jak pomontowane i gdzie rozmieszczone są zbiorniczki i jak mniejwięcej popodłanczać instalację silnika ;/

 

2. Co muszę dokupić, jaki most,czy muszę zmieniać zbiornik paliwa, bo ponoć w 325i pompa paliwa jest w zbiorniku.

 

3. Chciałbym także wiedzieć co to za motor,wydaje mi sie że m20b25 ale pewności nie mam ;/

 

 

 

silnik wygląda tak:

http://fenix-master.w.interia.pl/Dok1_pliki/image002.jpg

 

 

z góry dziękuję za pomoc