Witam! Panowie kolega z naszego forum ,,Woda 730i" ma problem ze swoją E32. Wygląda to tak........................wstawił swoją ,,niunię" do garazu 2 miesiące temu i wyjechał za granicę do roboty. W zeszły weeked wrócił na urlop, chciał przejechać się autkiem no i nie da się uruchomić silnika. Sprawdzone zostało chyba wszystko co możliwe. Generalnie nie ma iskry oraz pompa paliwa nie pracuje. Na kompie ,,0" błędów. Podmienione komputer, wszystkie czujniki, przekaźniki, pompa paliwa itd .......................i nic cały czas pompa nie pracuje i nie ma iskry. Dodam tylko przed wstawieniem autka do garażu chodziło jak lala. Po przekręceniu stacyjki wszystkie kontrolki normalnie się zapalają, rozrusznik normalnie kręci.....................no i właśnie do tego momentu wszystko jest ok, potem jak już napisałem brak iskry i pompa nie pracuje. Ma ktoś pomysły ? Auto zostało rozebrane w mak wszystko niby ok.

Pozdrawiam !

Hej, jeżeli nie ma iskry w M60 to zostaje czujnik wału korbowego, wałka rozrządu(bądź ich wiązki), przekaźnik główny DME komputera silnika albo zasilanie na komputer. Wszystko do sprawdzenia w gnieździe komputera DME, wtedy eliminuje się uszkodzenia wiązek, schematy i miernik w rękę. Elektryka w naszych leciwych autach daje się mocno we znaki niestety.

A niema jakiegos zewnetrznego alarmu z odcinka, moze centralka padla.?

Hej, jeżeli nie ma iskry w M60 to zostaje czujnik wału korbowego, wałka rozrządu(bądź ich wiązki),

Podmienione dalej to samo.

A niema jakiegos zewnetrznego alarmu z odcinka, moze centralka padla.?

Też o tym pomyślałem, jakiś pilot przy kluczykach był ale nie działał, poszukamy dzisiaj alarmu.

Chyba trzeba będzie odstawić do dobrego elektryka bo sami juz chyba nic nie wymyślimy. Starość nie radość :mad2: :cry2:

Hej, ale trzeba sprawdzić wiązki czy dochodzi sygnał do kompa. Zazwyczaj nie łączy na złączkach bądź w wiązkach, na załamaniach. Schematy w rękę i sprawdzanie z miernikiem na złączu kompa.

Auto odpaliło :D , rozebrane zostało doszczętnie: wykładzina, fotele, deska rozdzielcza.......................a przyczyną był nadpalony styk przy stacyjce :mad2:

Pozdrawiam!

Hej, tak jak mówiłem w takich sytuacjach miernik w rękę i schematy. Brak sygnału ze stacyjki na przekaźnik DME.