3.0d 218KM po chipie

[mmx01]

Witam,

 

Ciekawi mnie pewna zaleznosc, podlaczylem sie do kompa disem i przejechalem po miescie. Niepokoi mnie ze momentami przeplywka mierzy wiecej niz wartosc zadana gdy turbo jednoczesnie pompuje mniej. Kilka screenow ponizej:

 

 

http://img198.imageshack.us/img198/5047/3900c.jpg

 

 

Czy to brak szczelnosci dolotu? Awaria przeplywki czy moze turbo niedomaga? Skoro zmiezono wiecej niz potrzeba a napompowano mniej mysle ze moze byc dziura w IC??

 

Cala lista fotek:

 

http://imageshack.us/g/198/3900c.jpg/

 

 

Pzdr,

M.

[mmx01]

No i po klopocie, kupilem komplet nowych uszczelek na rury turbo -> IC 2szt, IC -> EGR 2szt, 30min czyszczenia i skladania i taki efekt ;-)

 

http://img806.imageshack.us/img806/6030/ponap.jpg

 

http://imageshack.us/photo/my-images/806/ponap.jpg/

 

Akcja 80 coś PLN a uklad sie uszczelnil znacznie wczesniej brakowalo 0.2 bara.

 

 

M.

Edytowane 21 Grudnia 2011 przez mmx01

[ArtPol74]

Fajnie, że poinformowałeś! Ile dupereli ma wpływ na funkcjonowanie naszych aut :shock: . Pozdrawiam.

[mmx01]

Nie ma sprawy, po to jest forum ;-)

 

Przy okazji bawilem sie w DIS zamknieciem zaworu EGR, niestety u mnie nie ma % tylko wartosc mg/stroke.

Maksymalna wartosc jaka moge wprowadzic to 40mg, czyli o 40mg wiecej swiezego powietrza na cykl/stroke.

Przeklada sie to na przymkniecie EGR o jakies 10%. Przed zmiana EGR activation przy idle jakies 65%, po zmianie 55%.

 

Tak wiec nie mozna zamknac EGR elektronicznie przynajmniej dla DDE5.0. Skutkow nie odnotowano zadnych ani dobrych ani zlych.

 

 

M.