Znajdź zawartość

Witam serdecznie, Mianowicie od ok 2-3 tygodni walczę z problemem "dławiącego" się silnika w dolnej partii obrotów (do ok 2 tys. obrotów). Problem występuje tylko chwilę po odpaleniu. Po ok. 5 minutach jazdy jak silnik dostanie trochę temperatury chodzi bez problemu. Efekt dławienia to tak jak by silnik dostawał lewe powietrze, nie chce dalej się zakręcić przez kilka sekund, trzęsie budą, wskazówka od obrotów po wklepaniu gazu nie idzie do góry a raczej waha się w miejscu przez sekundę (góra dół) i dopiero po chwili idzie jak trzeba. Wymienione: świece NGK, cewki BERU, wtryski OEM, filtr powietrza, odma olejowa FEBI (w kolektorze ssącym stał świeży olej w dużych ilościach), nowe uszczelnienia przepustnicy oraz kolektora ssącego, nowy czujnik płynu chłodniczego, nowy olej zalany, wymienione uszczelnienia filtra oleju, wymienione uszczelnienia podstawy filtra oleju, przeprowadzałem również ponowną adaptację valvetronica- przechodzi prawidłowo a fizycznie pod maską słychać że wałek pracuje podczas adaptacji. Zmierzona była kompresja na cylindrach, przeprowadzono również test szczelności dolotu i tu wyszło wszystko prawidłowo, zawory od strony kanałów dolotowych wyglądały bardzo dobrze, brak jakiegoś zanagarzenia. Obroty jałowe nie wahają się, stoją stabilnie zgodnie z zadanymi wartościami, nie zauważyłem żeby zużywał więcej oleju, paliwem nie śmierdzi w kabinie. Diagnozowany INPĄ oraz ISTĄ nie zgłasza żadnego błędu. Prośba o wsparcie w temacie, może ktoś już walczył z podobnymi problemami :< Pozdro!

Siemka, Zrobiłem Swap w mojej E36 (manual) na m50b20 z vanos i nie mogę jej odpalić. Dawcą silnika była e34 w automacie. Kupiłem wiązkę z E36 w automacie (niestety nie znalazłem wiązki z manuala), wszystko podpiąłem ale nie ma iskry, pompa paliwa też nie chodzi. Pompa paliwa sprawna, podpinałem bezpośrednio pod akumulator, przekaźnik sprawdzony. Nie jestem pewny czy dobrze podpiąłem czujniki położenia wału i wałka. Niestety ciężko o dobry schemat w necie z opisem kolorów kabli. Czy przy wiązce z automatycznej skrzyni musi być komputer od skrzyni podpięty mimo że mam manual? Na którymś forum była wzmianka że trzeba jakieś piny czy kable połączyć żeby komputer myślał że skrzynia jest na P albo na N przy odpalaniu. W E36 nie ma immo bo jest z 92, komputer oddałem specowi od beemek na usunięcie immo. Brak mi już pomysłów, proszę o pomoc