Znajdź zawartość

Sprzedam BMW jak w tytule. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-ID6HfH17.html?isPreview=1

Witam, mam problem z BMW e90 320i N46, mianowicie, kiedy podepnę komputer wyskakuje błąd P1020 samochód pracuje normalnie bez zarzut jedynie po jakimś czasie wyrzuca błąd engine fault reduced power w menu na środku samochodu chcę również zaznaczyć, że ten błąd pokazuje po wymianie silniczka i czujnika valvetronic. Jedno i drugie zostało zmienione na continental. Moje pytanie brzmi, czy ktoś już miał taki problem.

Witam, jestem posiadaczem BMW e90 320i 150km silnik o oznaczeniu N46. Problemy jakie występują: - palący się check engine, błędy w komputerze to 2A5B i 2CA3 - jak jest rozgrzany silnik to gasząc i odpalając go ponownie obroty spadają i po chwili się normują - czasami jak stoi w miejscu powiedzmy jakieś 15 minut to potrafi raz sam sobie podbić obroty i przykopcić - silnik potrafi kopcić podczas przyspieszania na szaro-niebiesko Z rzeczy wymienionych odkąd walczę z tym to: 1. Zregenerowane oba vanosy 2. Wymieniony silniczek valvetronica i czujnik wałka mimośrodowego 3. Wymienione świece 4. Wymieniona cewka bo pokazywało błąd cewki na 2 cylindrze 5. Wymieniona sonda lambda ta z krótszym kablem Zwracam się do was z prośbą o pomoc bo już naprawdę ręce opadają.

Witam, mam problem z 320i F31 B48M 2016r. Kupiłem z uszkodzonym wtryskiem. Wyszło że dziura w tłoku. Silnik wyciągnięty, zostało wymienione co ma być, splanowana głowica, nowa uszczelka, dotarte zawory i nowy rozrząd przy okazji. Po złożeniu i odpaleniu wszystko było w porządku. Nie kulała, moc była, jedyne co to po wsadzeniu motoru została wymieniona chłodniczka oleju bo stara ugniła i uciekał mi płyn na zewnątrz. Przy jeździe testowej zaobserwowałem że jest zimny dolny wąż a termostat nie puszcza płynu. Układ został odpowietrzony i dolany płyn na max. Płynu nie ubywało więc nie było powodu do obaw. Jednak przy następnej jeździe dalej był zimny więc programem zasterowaliśmy pompy i dolany został płyn chłodniczy. Zaniepokojeni tym ile piła odpaliliśmy ją i wyrzygała olej z płynem. Sprawdzanie poziomu oleju niestety elektrycznie dlatego nie sprawdzaliśmy podczas dolewania. Auto po remoncie zrobiło max 10km więc nie zostało ugotowane. Jedyne co to wyskoczył mi przy końcu jazdy niski poziom płynu chłodniczego a temperetura miała ok 110 stopni. Blok był sprawdzany i nie było widocznych nieszczelności. Ma ktoś pomysł którędy może puszczać płyn albo jak to sprawdzić? Auto ma przejechane 160k km więc nie taki trup.

Pacjent Bmw e90 320i n46 Siema, od momentu kupna samochodu był problem z wypadaniem zapłonu, wykonany był praktycznie generalny remont silnika, uszczelka pod głowicą, uszczelnienia, świece, cewki, valvetronic, wałek valvetronicu, sterownik, mogłem czegoś zapomnieć, niestety zapłon nadal wypadał, mniej lub bardziej. Ostatnio został wymieniony czujnik wału korbowego, podziałało, auto jeździło bez zarzutu miesiąc, pewnego razu po odpaleniu znowu zaczął wypadać zapłon i jest gorzej niż było do tej pory, obroty skaczą na biegu jałowym, w trakcie jazdy zapłon wypada przy każdych obrotach i prędkości, w trakcie jazdy wręcz się trzęsie. Ponadto wybija mi błędy, tylne szyby sie nie domykają, nie da się ich wykalibrować, a mechanizmy nowe xD. Czy ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną? Brakuje mi już pomysłów, mam wrażenie, że wszystko przez co może wypadać zapłon było zrobione. Byłem u chyba 6 mechaników i w warsztatach specjalizujących się od bmw jak i nie, u elektronika, mam wrażenie, że każdy wymienia po prostu części na oślep. Każdy mówi, że zapłon wypada na 2 i 4 cylindrze, tyle, że ja to wiem od 2 lat i auto nadal nie jeździ prawidłowo... Ktoś zmagał się z czymś podobnym i jest w stanie coś poradzić?

Witam drodzy klubowicze, może ktoś z Was byłby zainteresowany dalszą eksploatacją BMW e36 320i M52 1996, którego do tej pory posiadam już od 15 lat. Auto cały ten czas garażowane. Od ostatnich 3-4 lat jeżdżony okazjonalnie (mam jeszcze małe autko na dojazdy do pracy), remontowane i utrzymywane w dobrej kondycji technicznej oraz wizualnej w miarę czasu i możliwości finansowych. Ostatnio dla przykładu naprawa nieszczelności klimatyzacji - wymiana parownika z zaworem i wszystkimi oringami, tak aby już do tematu związanego z klimą pod deskę rozdzielczą nie wracać. Natomiast ostatnia poprawka wizualna to zerwanie wiszącej odklejonej szmaty z podsufitki i zastąpienie jej zbliżonym do oryginału flokiem, aby nie było kontrastów flokowane są też osłony słupków przednich i tylnych. Z istotnych rzeczy w ostatnim roku wymienione klocki i tarcze przód, tył. W planach miałem jeszcze naprawę tapicerki oraz poprawki blacharskie bo gdzie nie gdzie ponownie rudy się pojawił ale obecnie nabyłem już e39 530i Touring i dotychczasowy pojazd muszę sprzedać. Dwójka dzieci to i większe auto będzie dla rodziny bardziej komfortowe . VIN: WBACB51080AN14270 Link do ogłoszenia poniżej, cena do negocjacji https://allegrolokalnie.pl/oferta/bmw-e36-320i-m52-rok1996-zadbany Jeśli ktoś zainteresowany proszę pisać. Dużo zrobiłem przy tym samochodzie o wszystkim opowiem jeśli ktoś mocno zainteresowany. Dołączam kilka zdjęć

Witam, mam problem z otworzeniem przednich drzwi pasażera. Mianowicie zamek centralny otwiera blokadę, lecz klamką nie idzie ich otworzyć. Wymieniłem już zamek na nowy, lecz to nic nie dało. Po ściągnięciu tapicerki i poruszaniu mechanizmu, od linki klamki zewnętrznej, problem ustępuje, lecz do pierwszego zamknięcia drzwi za pomocą zamka centralnego.