W32darWin

Bardzo dziękuję za opinie i prosiłbym teraz moderatora(jak można) o przeniesienie tego do osobnego tematu: viewtopic.php?f=72&t=263660 Z góry dziękuję :) Pozdrawiam Maciej

To spoko. Widzę że nie trzeba tych raportów z autocentrum między bajki wkładać :). W 530D może być pewnie troszkę więcej bo buda cięższa.

W tej kwocie to już w Niemczech możesz wybierać w unfallfrei'ach (bezwypadek) z rąk prywatnych do czego bym się skłaniał --> http://mobile.de Kurcze z Niemca jestem noga i nawet nie potrafię się znaleźć żeby coś wyszukać :( Edyta: A tak z ciekawości wierzyć raportom na autocentrum dotyczącym spalania tych diesli. Czy faktycznie można nimi dość nisko zjechać?

Tylko że zwykły zjadacz chleba taki jak ja będzie miał z tym nie lada problem - tu potrzebna już jakaś tęższa głowa :)

To skoro już tak przy tych poduszkach jesteśmy to czy da się wyłączyć poduszkę w e39 jak np. wieziemy dziecko w foteliku. I na co jeszcze szczególnego zwracać uwagę przy sprawdzaniu auta. Dwumasa już mniej więcej wyjaśniona, sprzęgło w sumie wiem co i jak, blacharka i spasowania wiadomo. Co jeszcze? :)

Tylko właśnie czy to zawsze problem maty czy już coś może być nie tak z poduchami. Uszkodzoną matę oszukujemy opornikiem?

Przypomniało mi się jeszcze sprawdzenie poduszek. Miałem kiedyś 528i przez kilka miesięcy i pamiętam że wtedy sprawdzałem błędy poduszek powietrznych. Pod fotelami wlutowuje się opornik żeby komputer nie sprawdzał poduch? Jakoś jeszcze da się to sprawdzić czy już tylko komputer? Z dwumasą będę kombinował bo ja to drewniane uszy mam :). Trzeba będzie zabrać na oględziny ze sobą pół samochodu doradców :D

Właśnie chodziło mi o dwumase ale jakoś użyłem skrótu myślowego i wpisałem sprzęgło :) To jedyny sposób żeby to sprawdzić. Gdzieś od kogoś zasłyszałem ( :) ) że można to też sprawdzić wrzucając po kolei każdy bieg, popuszczać pedał sprzęgła i sprawdzać czy nic nie słychać i czy nie rzuca niczym :). Mam nadzieję że jako tako to opisałem.

Djengów :) planuję maks do 20000. Mam nadzieję że coś sensownego w tej kwocie się znajdzie. Co do silników to po prostu wezmę to co będzie (czytać co się trafi w dobrym stanie). Mocy nie potrzebuję jakoś super dużo bo autko będzie eksploatowane głównie w mieście. Tu ważniejsze spalanie :) - ale nie najważniejsze. Są jakieś sposoby sprawdzenia sprzęgła w czasie oględzin? Jak już pisałem jest troszkę czasu więc pomęczę Was troszkę pytaniami :) Pozdrawiam

Zapomniałem wcześniej dopisać że rocznikowo powyżej 2001, czyli TDS-y i tak odpadają. Coraz bardziej się przekonuję do tej 525. 525 i 530 to te same czy takie same? Co do wyjazdu do Niemiec to troszkę problem bo ze szprechania ze mnie noga, nie miałbym z kim pojechać i ryzyko też w sumie duże bo można natrzaskać kilometrów i wrócić z pustymi rękami. Pewniaka znaleźć to pewnie też nie lada wyczyn :). Pozdr

Witam, ja zapytam troszkę przewrotnie, bo potrzebuję bodźca popychowego :). Na przełomie lutego i marca planuję zakupić swoją Beatkę e39. Na pewno wiem że będzie to diesel. Ale tu pojawia się problem bo cały czas myślałem nad 530 ale ostatnio w mojej głowie pojawiła się myśl że 525 też mogłoby być :) bo zawsze to mniejsze spalanie będzie. 520 jakoś odrzuciłem w przedbiegach bo wydaje mi się że może jest troszkę za słaby do tej budy (planuję turinga bo boję się że do sedana mi się wózek dziecięcy nie zmieści :) ). Koniecznie manual. I teraz ten wspomniany bodziec. Który silniczek jest mniej awaryjny i tańszy w ewentualnych naprawach? Ofert na razie na poważnie nie przeglądam (tylko od tak czasem z nudów) bo do zakupu jeszcze troszkę czasu. Ale chciałbym powoli zebrać sobie wszystko w głowie. I jeszcze pytanie na co zwracać uwagę (prócz standardowych rzeczy). Pozdrawiam Maciej

Witajcie, mam na imię Maciej. Jestem z Wrocławia. Odkąd pamiętam zawsze fascynowałem się "nerkami". Moim marzeniem jest e39 i w tym roku postaram się je spełnić :). Pozdrawiam wszystkich fanów marki.