labiel
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez labiel
-
-
Silnik jest jak najbardziej na sprzedaż, tylko tak jak pisałem jest uszkodzony. Zerwany zawór na pierwszym cylindrze.
-
Witam,
Jak w tylule, zaorana jednostka m52b28 z przyczyn niezależnych i teraz tanio dostałem silnik z E46 M52B28TU.
Czy ktoś przerabiał temat, chodzi mi głównie o elektryke mam kompletną wiązkę z EWS itp.
Różnice są w podpięciu EWS (inna wtyczka) i samej wiązki silnika do chasis.
Czy ktoś posiada schemat/rozpiskę podpięcia tego wszystkiego, czy jest to kwestia pozmieniania pinów i zrobienia przejściówki
czy coś głębiej?
Pozdrawiam
-
Czy to na pewno jest M52B25 ? Raczej wygląda na M52B28 lub B20 chyba, że ktoś mieszał przy kolektorze bo 2.5 kolektor jest zupełnie inny
i wlew oleju też jest od strony kabiny. Czy wymieniłeś przewód wspomagania od 2,5 między pompe - magiel. Ja zostawiłem stary tylko rozwierciłem
i chyba przez to pompa dostaje po tyłku, masz może gdzieś zdjęcie tego przewodu, konkretnie interesują mnie średnice po obu stronach?
-
Sprawdz, czy czasem kabelki od czujnika do ABS maja przejscie.
Czy gdyby kabelki nie miały przejścia kontrolka od razu zapaliła by się i nie gasła ?
Tak się dzieje przy uszkodzonym kompletnie czujniku, a tutaj abs widzi czujnik, kontrolka gaśnie
a bład pojawia się po przekroczeniu pewnej prędkości i zapala się wtedy ponownie na stałe do czasu
wyłączenia zapłonu. Przełoże jutro tylne czujniki miejscami to rozwieje wątpliwości.
-
Witam,
Testowałem już 2 czujniki i to samo, czujnik sam wymieniam - z tyłu to zdjęcie koła i 1 śrubka około 5min roboty,
nie trzeba ściągać klocków.
Teraz tak mnie tkneło że mam półosie od E30 bo wstawiałem szpere od E30,
czy może być to spowodowane innym rozstawem szczelin w pierścieniach ABS ?
Jedna półoś miała pierścień "klasyczny" czyli taki sam jak w e36, a druga jest inna
pierścień jest masywny i wygląda jak tryb, tu widać różnicę
http://www.318ti.org/notebook/diff_conversion/images/abs_teeth_s.jpg
oczywiście u mnie jest w stanie idealnym.
Czy ktoś miał z tym do czynienia ? W sumie nie powinno mieć to takiego wpływu,
bo prawe koło nie zgłasza błędu, a może za daleko wysunełem czujnik od pierścienia po lewej (chociaż obydwa są na podobnej odległości),
w jakiej odległości powinien być czujnik od pierścienia?
Wolałbym żeby to był jednak czujnik ;)
-
Witam,
Samochód jak w tytule:
Pytanie do znawców INPA i ABS, 2 czujniki lewego tylnego koła zmienione i nic nie pomaga,
po włączeniu zapłonu i opdaleniu kontrolka ABS gaśnie lecz po przekroczeniu około 20km/h
włącza się ponownie na stałe. w INPA jest następujący błąd:
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
116 wheel sensor rear left start up detection
Error frequency : 251
Vehicle speed 0.00 km/h
ABS-control not active
brake lights switch not actuated
low power supply not detected
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
Proszę o pomoc na temat tego błedu, dopuki nie przekrocze kilku km na godz kontrolka nie świeci.
Pozdrawiam
-
Hmm czyli sterowana jest masą i zależne od pokrętła ciepła? Zależna jest od tego temperatura nawiewu? Bo słyszałem o braku ciepłego z powodu przycięcia tego zaworu ale że komuś znikło zimne z powodu nie zamknięcia to jeszcze nie.
-
Ktoś może orientuje się kiety elektrozawór wody (na nagrzewnice) ulega zamknięciu, nie mogę dojść po schematach - niby jest że, przy położeniu pokrętła max na pozycji zimnego nawiewu, ale nie jestem przekonany do końca, to dla mnie ważna informacja także dziękuje za ew. pomoc. Mam pojedyńczy elektrozawór z manualną klimą.
-
I jak tam z wymianą? U mnie lubi też od czasu do czasu pyknąć w wydechy na wolnych obrotach. Narazie zmieniłem czjnik położenia wału bo był padnięty ale dalej "pyka".
-
Nie no chciałbym V8 i tyle litrów, robie też compacta tylko, że R6 na siliku M52B28 2,8 L 200km, będzie niezły stosunek mocy do wagi i sporo niutonów przy jednoczesnym "rozsądnym" spalniu ;) Silnik już kręci, ale jeszcze pompa paliwowa nie działa :/ Sprawdzam właśnie czy to nie różnice w budowie wiązki silnika, czegoś nie podpiełem, albo zbieg okoliczności i moja padła (jeszcze na 1,8 zaczynała głośno pracować). Jakaś cenna uwaga od forumowiczów byłaby niezastąpiona. W razie pytań służę pomocą przy podobnym projekcie. Przy okazji zmieniam kolor na Carbon schwartz :D
-
Dla przyszłych pokoleń
1szy przewód to masa.
2gi przewód to plus na skrzynke bezpieczników (po zdjęciu pokrywy widać pojedyńczą śrube koło przekaźników-tam należy przykręcić)
-
Pasują bez problemu.
-
Witam,
Silnik przeżucony większość rzeczy spasowanych, nie mogę znaleźć podłączeń dla 2 przewodów idących z wiązki silnika, domyślam się że to plus od aku lub masa. Wiązka od anglika więc przełożyłem kable od kompa na stronę pasażera. W załączonych zdjęciach zaznaczyłem o które przewody chodzi. Ten od strony kompa wyhodzi z wiązki komputera. ten drugi wychodzi z wiązką do rozrusznika, jest po prawej ale to angielska wiązka więc może powinien być od strony aku (kolor czerwony wskazuje na + ?). Proszę jakiegoś użtkownika 328 lub znawce tematu o pomoc.
Pozdrawiam i dziękuje za pomoc.
%5B640%3A480%5Dhttp%3A//resolve.pl/pub/komp.jpg
%5B640%3A480%5Dhttp%3A//resolve.pl/pub/bezp.jpg
-
Witam,
Oryginalnie mam niewentylowane 12mm, zakupiłem tarcze wentylowane 22mm. Teraz pora na szersze zaciski, czy będą pasować od sedana bądź coupe e36 ? np. od 318is .
Pozdrawiam
E46 M3 Poznań 35tyś. smg
w Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Opinie na temat samochodów na sprzedaż
Opublikowano
Witam,
Orientuje się ktoś co to za autko i ile jest warte:
na zdjęciach i w opisie wygląda oczywiście ok, ale ta cena podejrzana, mam spory kawałek i wolałbym uniknąć jazdy na darmo.
Pozdrawiam
viewtopic.php?f=44&t=72889