pankowalski

zapomniałem dodać, jak zwierałem przewody przy kostce, nic sie nie działo na tablicy zegarów

Witam mam taki problem, nie dawno kupiłem BMW e39 523i 1999r. z zepsutym wskaźnikiem paliwa ( cały czas pokazuje rezerwę nawet jak zatankuje za 300zł). Test zegarów został przeprowadzony komputerem diagnostycznym, przy czym wskazówka działa czyli potencjometr w zegarach jest ok. Sprawdziłem bezpieczniki. Sprawdziłem stan instalacji przewodów (rozebrałem licznik i sprawdzałem czy jest przejście z kostki zegarów do kostki w zbiorniku [wszystko ok brak zwarcia itp.]) Sygnał prądu jaki dochodzi czujnika (pływaków) to 4,95v Czujniki (pływaki mają 2 różne rezystancje), dodam jeszcze że jak wyciągnąłem lewy czujnik i zmieniałem pozycje to rezystancja się zmieniała, prawego nie rozkręcałem. Na teście zegarów są dziwne wartości co widać na zdj: http://i.imgur.com/AfFevV7.jpg http://i.imgur.com/FN6DVMA.jpg http://i.imgur.com/h9zH3tc.jpg Moje pytanie jest taki czy to jest wina czujników (pływaków) ? Czy z czymś innym jest problem ?